HANGİSİNİ TERCİH ETMEYİLİM

Hocam dört ilana da baktım, bütçeye göre ben şöyle düşünürüm.

İlk eleyeceğim 2015 Fiesta 1.0 EcoBoost otomatik. O Fiesta’daki otomatik Powershift, yani kuru tip çift kavrama şanzıman. Dur kalkta titreme, kalkışta silkeleme, debriyaj seti değişimi bu şanzımanın en bilinen sorunu, özellikle yoğun şehir içi için başını ağrıtabilir. Üstüne bu motorun triger kayışı yağın içinde çalışıyor ve değişim süresi takip edilmeli ve hassas, değişmediyse yakında bunun değişmesi gerekir. 914 bin verip bunlarla uğraşmaya değmez bence.

Clio 1.5 dCi otomatikte de benzer bir durum var. Onun EDC şanzımanı da aynı tarz kuru kavrama. Şikayetler hep aynı: düşük hızda vuruntu, geçişlerde takılma, ekranda şanzıman uyarısı. Bir de 12 yıllık dizelde 73 bin km var, bu da yılda 6 bin km ediyor. Az kullanılan dizel partikül filtresi ve EGR’de sorun çıkarabiliyor. Km’nin gerçek olduğunu da ayrıca teyit etmek lazım. Zaten bütçenin üstünde, ciddi pazarlık yoksa geçerim.

Kalan iki manuel Fiesta daha mantıklı. Çoğunlukla şehir içinde kullanacaksan 1.25 benzinli bu dördü içinde mekanik olarak en sade olanı, fiyatı da en uygunu. Gücü az, yüklü uzun yolda zorlanır, onu bilmek gerekir. Yılda fazla km yapacaksan boyasız veya uzun yol ağırlıklı kullanımınız varsa 1.5 TDCi olur. Yalnız dizelin enjektör ve filtre masrafını göze alman lazım, yağ bakımları düzgün yapılmış mı? Bunu bilerek temiz biniciden alınır.

Otomatik şartsa çift kavramalı yerine klasik tam otomatik bak derim. i20 1.4 otomatik 4 ileri tork konvertörlü, şanzımanı sorunsuz bilinir. Ama 2016'lar 1 milyonun biraz üstünde, ya bir yıl aşağı inersin ya da km’den taviz verirsin.

Hangisini alırsan al, iki şeye dikkat et. Triger kayışının ne zaman değiştiğini belgesiyle veya varsa faturasıyla doğrulamaya çalış, çünkü dördü de yıl olarak değişim sınırına gelmiş. Bir de PTT’nin km sorgulamasından muayene km’lerine bak, ekspertizsiz de alma.