Renault Clio 3 1.4 16V (K4J) Bobin Arızasının Nedenleri ve Dikkat Edilmesi Gerekenler

Bende de aynı motor var, iki kere bobin problemi yaşadım. İlkinde uzun süreli yağmurdan sonra arabada tekleme başladı, meğer motor kapağında ufak bir açıklık kalmış, oradan su sızmış. Bobinlerin yuvası resmen pas olmuş. O günden beri motorun üst kısmını yıkamaya çekiniyorum, eğer yıkama gerekiyorsa da poşet veya bezle bobinlerin üstünü kapatıyorum. Ayrıca bujilerdeki arızalar da bobini yoruyor, ikisini birlikte kontrol etmekte fayda var. Özellikle bakıma gidildiğinde bobinlerin üstündeki contalara dikkat etmek lazım.

Birkaç arkadaşım sürekli bobin değiştirip duruyordu, sonunda kaliteli yakıtla ve düzenli bakım yapınca sorun azaldı dediler. Bana kalırsa işin sırrı biraz da bu. Kalitesiz yakıt ve tıkanmış hava filtresi, motorun düzgün çalışmamasına, bobinin daha çok ısınmasına neden oluyor. Bence bakımlar arası süreyi uzatmamak, orijinal buji ve bobin seçmek önemli. Ayrıca egzozdan anormal bir koku ya da motorun titremesi olursa hemen baktırmakta fayda var. Sizce de yakıt seçimi bu kadar etkili mi?

Bende şu ana kadar bobin arızası çıkmadı ama forumda çok sayıda şikayet gördüm. Özellikle kış aylarında ya da aracın üzerinde uzun süre su kaldığında bu tarz arızalar arttı deniyor. Benim merak ettiğim, bobinlerin üzerinde genelde çatlak veya yanık izi oluyor mu? Bir de arıza lambası yandığında direkt bobin mi suçlu, yoksa önce bujilere mi baktırmak lazım? Tecrübe edenler detay verebilirse çok iyi olur, önümüzdeki bakımı ona göre planlayacağım.