Peugeot 408 interaktif kullanım kılavuzu

1. Elektronik anahtarın araçta olduğundan emin ol (bagajda da algılanır).
2. Vites P'de olsun.
3. Fren pedalına bas ve basılı tut.
4. START/STOP düğmesine bas ve bırak: motor çalışır.
5. Durdurmak için araç tamamen dururken START/STOP'a bas ve bırak.

Hybrid 145 her zaman benzinli motorla çalışır; birkaç dakika sonra koşullar uygunsa benzinli motor durabilir. Frene basmadan düğmeye basarsan yalnız kontak açılır.

Uyarı: Araç tamamen durmadan kontağı kapatma: fren ve direksiyon destekleri devre dışı kalır, kontrolü kaybedebilirsin.

• Yalnız acil durumda: START/STOP'a yaklaşık 5 saniye basılı tut. Motor araç hareket halindeyken bile durur.
• Anahtar algılanmıyorsa da motoru durdurmak için düğmeye yaklaşık 5 saniye basarak onay ver.
• Anahtar hiç algılanmıyorsa: Anahtar algılanmazsa.

• P: araç dururken P düğmesine bas; ön tekerlekler kilitlenir. Çıkmak için frene bas, modu seç.
• D için seçiciyi bir ya da iki kez geriye, R için ileri it (ayağın frende). N'de direnç noktasını geçmeden it.
• D'den R'ye hızlı geçiş: direnç noktasını geçecek kadar it; N atlanır.
• M yalnız D'deyken seçilir; vitesleri kulakçıklarla değiştirirsin.
• P kendiliğinden devreye girer: kontak kapanınca, 5 km/s altında sürücü kapısı açılınca, N uzun süre seçili kalınca.

Uyarı: Gaz ve frene aynı anda basma: şanzıman zarar görebilir. Araç 5 km/s altındayken sürücü kapısını açarsan vites P'ye geçer; ani fren riski vardır.

• D ya da M'de + kulakçığını çek: vites büyür; – çek: vites küçülür.
• D'de kulakçıkla geçici olarak vites seçebilirsin.
• Kulakçıkla boş vites seçilemez, geri vitese geçilemez.
• Kulakçık kullanmak durmuş benzinli motoru yeniden çalıştırır.

• Otomatik: araç dururken motoru durdurunca fren kendiliğinden çekilir.
• Kalkışta kendiliğinden bırakılır: frene sonuna kadar bas, D, M ya da R seç, freni bırak, gaza bas (motor çalışıyor, ön kapılar kapalı olmalı).
• Elle çekmek için kumandayı kısaca çek.
• Elle bırakmak için kontak açıkken frene bas ve kumandayı kısaca it.
• Çekiliyken lamba panelde ve kumandada sabit yanar; "Park freni uygulandı" mesajı çıkar.
• Stop & Start ile motor STOP'a geçtiğinde fren otomatik çekilmez.

Uyarı: Araçtan inmeden önce park freni lambalarının sabit yandığını kontrol et. Akü arızasında park freni çalışmaz: tekerleğe takoz koy ve servise başvur.

1. Motoru çalıştır.
2. Park freni bırakılmışsa kumandayla çek.
3. Ayağını fren pedalından tamamen çek.
4. Kumandayı bırakma yönünde 10–15 saniye basılı tut, sonra bırak.
5. Frene bas ve basılı tut; kumandayı çekme yönünde 2 saniye çek.
6. Paneldeki lamba yanınca kumandayı ve freni bırak. Artık fren yalnız elle çekilip bırakılır.

Otomatik çalışmayı geri açmak için aynı adımları tekrarla; lamba söner. Çok soğukta (buz) park frenini çekme: aracı P'de bırak ya da tekerleğe takoz koy.

• Yalnız istisnai durumda (fren pedalı arızası, sürücü rahatsızlığı): park freni kumandasını sürekli çek. Çektiğin sürece araç frenlenir.
• ABS ve DSC acil frende aracı dengeler.
• ABS/DSC uyarı lambaları yanıyorsa araç durana kadar kumandayı art arda çek-bırak.

• Yokuşta frenden gaza geçerken aracı yaklaşık 2 saniye tutar.
• Yokuş yukarıda D veya M, yokuş aşağıda R seçiliyken çalışır; araç tamamen durmuş ve sürücü kapısı kapalı olmalı.
• Kapatılamaz; park frenini çekersen devreden çıkar.

Uyarı: Araç HSA ile tutulurken araçtan inme. Motor çalışırken inmen gerekirse park frenini elle çek.

Kılavuzda yok: Kılavuzda durunca aracı sürekli tutan bir AUTO HOLD işlevi anlatılmıyor; yalnız yaklaşık 2 saniyelik HSA var. s. 191

• D ya da M'de araç durana kadar frene basınca motor STOP moduna geçer; freni bırakınca yeniden çalışır.
• Gerekenler: sürücü kapısı kapalı, kemer takılı, akü yeterli, motor sıcak, dış hava 0–35 °C.
• Çalışmaz: dik eğimde, Sport modda, buğu giderme açıkken ya da kabin ısısı korunması gerekirken.
• Motor yeniden çalıştıktan sonra 8 km/s'e çıkana kadar STOP modu kullanılmaz.
• Hybrid 145'te ayrıca e-Auto modu benzinli motoru seyirde de durdurabilir: e-Auto.

ADAS dokunmatik ekran uygulaması (ya da orta konsoldaki sürüş yardımları kısayolu) → Stop & Start

Uyarı: Kaputu açmadan ve su basmış yola girmeden önce Stop & Start'ı kapat: motor kendiliğinden çalışabilir.

1. Araç dururken kumandayı çekerek direksiyonu serbest bırak.
2. Yüksekliği ve derinliği ayarla; gösterge panelini direksiyonun üstünden görebilmelisin (i-Cockpit).
3. Kilitlemek için kumandayı it.
4. Isıtma (varsa): dış hava 20 °C altındayken, motor çalışırken sol paneldeki düğmeye bas ya da Klima uygulaması → Koltuklar ve Direksiyon.

i-Toggles olmayan araçta ısıtma her kontak kapanışında kapanır; i-Toggles'lı araçta durum hafızada kalır.

• Şanzıman arızası lambası + sesli sinyal: 100 km/s'i aşma, bayiye ya da yetkili servise git.
• Yedek modda D 3. viteste kilitlenir; kulakçıklar ve M çalışmaz. Geri vitese geçerken sarsıntı normaldir.
• Seçici küçük arızası: dikkatli sür, servise git.
• Seçici büyük arızası: güvenli olan en kısa zamanda dur, kontağı kapat, servise başvur.

Lambaların görünümü: Uyarı ışıkları.

• Anahtar üzerindeyken 1–2 m yaklaşınca kilit açılır (otomatik işlevler açıksa) ya da kapı koluna hafifçe bastır.
• Yaklaşık 2 m uzaklaşınca araç kilitlenir; iki sesli sinyal ve sinyal lambaları onaylar.
• Süper kilit: kontak kapalıyken sürücü kapı koluna bastır, 3 saniye içinde tekrar bastır.
• Anahtar araç içindeyse ya da bir kapı/bagaj açıksa araç kilitlenmez.
• Anahtar araç çevresinde 15 dakikadan uzun işlem yapılmadan kalırsa otomatik işlevler kapanır; kumandayı ya da kapı kolunu kullan.

Ayarlar > Araç → otomatik işlevler

1. Panelde pil mesajı çıkınca değiştir. Pil tipi: CR2032 / 3 V.
2. Yuvaya küçük bir tornavida sok, kapağı açıp kaldır.
3. Bitmiş pili çıkar.
4. Yeni pili kutuplara dikkat ederek önce köşedeki temas noktalarına oturt, kapağı kapat.
5. Uzaktan kumandayı sıfırla: Sıfırlama.

Uyarı: Düğme pil yutulursa 2 saat içinde ölümcül olabilecek iç yanıklara yol açar. Yeni ve eski pilleri çocuklardan uzak tut; yutulduysa hemen tıbbi yardım iste.

1. Elektronik anahtardaki düğmeyi çekip tut, dahili (mekanik) anahtarı çıkar.
2. Anahtarı sürücü kapısının kilidine sok.
3. Kilidi açmak ya da kilitlemek için anahtarı aracın önüne veya arkasına doğru çevir.
4. Diğer kapıları içerideki kapı kolundan aç.

Anahtarla kilitlemek alarmı kurmaz. Alarm kuruluysa kapı açılınca siren çalar; kontağı açınca susar.

1. Kapıyı mekanik anahtarla aç.
2. Elektronik anahtarı direksiyon kolonundaki acil durum okuyucusunun üstüne koy, kontak açılana kadar tut.
3. Vites P'deyken fren pedalına bas.
4. START/STOP düğmesine bas.
5. Sorun sürerse bayiye ya da yetkili servise başvur.

Kılavuzda belirsiz: Okuyucu adımları kılavuzda "uzaktan kumandayı sıfırlama" başlığı altında. Çalıştırma bölümündeki "Yedek çalıştırma" ise yalnız "kapıyı mekanik anahtarla aç, motoru normal çalıştır" diyor ve kılavuzda bulunmayan bir başlığa yönlendiriyor. s. 13 · 116

• Kapılar ve bagajı içeriden kilitlemek/açmak için merkezi kilit düğmesine bas; kilitliyken lamba yanar.
• Bir kapı açıksa merkezi kilit çalışmaz.
• Hız 10 km/s'i geçince kapılar ve bagaj kendiliğinden kilitlenir. Kapatmak/açmak için onay mesajı çıkana kadar düğmeye bas.
• Dışarıdan normal kilitlendiyse içteki kapı koluyla açılır; süper kilitten sonra yalnız kumanda, anahtarsız giriş ya da mekanik anahtarla açılır.

1. Sol ön kapıyı anahtarla kapı kilidinden kilitle.
2. Diğer kapıları aç. Arka kapılarda çocuk emniyet kilidinin kapalı olduğunu kontrol et.
3. Anahtarı kapının yan yüzündeki mandala yavaşça sok.
4. Mandalı kapının dışına doğru bir turun sekizde biri kadar çevir.
5. Kapıları kapat, dışarıdan kilitlendiğini kontrol et.

Merkezi kilit arızalıysa aracın tamamen kilitlendiğinden emin olmak için akü bağlantısının kesilmesi gerekir.

• Aracı kilitleyince alarm kurulur: çevresel izleme 5 saniye, hacimsel ve kaldırma izleme 45 saniye sonra devreye girer.
• Cam aralık kalacaksa, oto yıkamada, teker değişiminde, çekilirken ya da feribotta yalnız çevresel izleme kullan.
• Kontağı kapat, 10 saniye içinde alarm düğmesine kırmızı lamba sabit yanana kadar bas, in ve hemen kilitle.
• Bu ayar her kontak kapatışında yeniden yapılmalı.
• Kilidi açınca düğmedeki kırmızı lamba hızlı yanıp sönüyorsa alarm sen yokken çalmıştır.

• Araç ruhsatı, kimliğin ve varsa anahtar kodu etiketiyle yetkili bayiye git; yeni anahtar sipariş edilir.
• İkinci el aldıysan elindeki anahtarların tek geçerli anahtarlar olması için servise hafızaya kaydettir.
• Anahtarı cebinde tuşlara basılacak şekilde taşıma; araç menzili dışında tuşlara basmak sıfırlama gerektirebilir.

Kılavuzda yok: Araçla kaç anahtar verildiği kılavuzda yazmıyor.

• Gaza yumuşak bas; güç göstergesini ECO ve CHARGE bölgesinde tutmaya çalış: Güç göstergesi.
• Yavaşlamayı önceden gör, gazı erken bırak: motor freni çekiş aküsünü şarj eder.
• Otomatik şanzımanda otomatik modu tercih et; trafik akarken hız sabitleyici kullan.
• 50 km/s üstünde camları kapat, havalandırmayı açık bırak.
• Kışın motoru yerinde ısıtma (−23 °C altı hariç); araç yolda daha hızlı ısınır.
• Tavan barı, bisiklet taşıyıcı gibi yükleri kullanmadığında sök; lastik basıncını düzenli kontrol et.

Yeni aracın tüketimi ilk 3.000 km'den sonra sabit bir ortalamaya oturur.

1. Su derinliğinin 15 cm'yi geçmediğinden emin ol; diğer araçların yaptığı dalgalara dikkat et.
2. Stop & Start'ı kapat: Stop & Start.
3. Durmadan, olabildiğince yavaş geç; hiçbir durumda 10 km/s'i aşma.
4. Durma ve motoru stop etme.
5. Sudan çıkınca birkaç kez hafifçe frene basarak diskleri ve balataları kurut.
6. Şüphen varsa bayiye ya da yetkili servise başvur.

Dikkat: Su basmış yolda sürmek motora, şanzımana ve elektrik sistemine ciddi zarar verebilir; mümkünse hiç girme.

1. ASR'yi ADAS dokunmatik ekran uygulamasından kapat; paneldeki lamba yanar ve mesaj çıkar.
2. Tekerlekler serbestçe patinaj yaparak zemini yeniden kavrar; aracı kurtar.
3. Yol tutuşu düzelir düzelmez ASR'yi yeniden aç.
4. ASR, kontak kapanınca ya da 50 km/s üstünde kendiliğinden açılır; 50 km/s altında elle açılır.

ADAS dokunmatik ekran uygulaması → ASR

Uyarı: Yağmur, kar ve buzda ASR/DSC'yi açık tut; kapalıyken yol tutuş kaybı riski artar.

• −23 °C altındaki çok şiddetli kışta hareketten önce motoru 4 dakika çalıştır.
• Park freni çekiliyken sürme: frenler aşırı ısınır ve zarar görür.
• Kuru ot, yaprak gibi yanıcı zeminlere park etme; uzun bitki örtülü yollarda sürme. Egzoz motor durduktan sonra da sıcaktır.
• Kapalı, havasız yerde motoru çalışır bırakma: egzozdaki karbon monoksit öldürücüdür.
• Motor çalışırken araçtan inmen gerekirse park frenini çek ve vitesi P'ye al. Çocukları araçta yalnız bırakma.

Uyarı: Güneşte büyüteç etkisi yapabilecek eşyaları araç içinde bırakma: yangın riski.

1. ADAS uygulamasında İşlevler sekmesini aç ve listeyi görüntüle.
2. Uzun basışta kapanacakları seç: Aşırı hız uyarısı, Şerit takip desteği (LKA), Sürücü dikkat uyarısı (DAA).
3. Sürüşte gösterge tablosundaki ADAS düğmesine basılı tut: seçilenler sesli onayla kapanır.
4. Araç yeniden çalışınca hepsi yine açılır.

Yasa gereği hız sınırı bilgisi, AEB, LKA, dikkat uyarısı ve park sensörleri kalıcı kapatılamaz; yalnız o sürüş için kapanır.

• Otomatik araç yıkamaya girerken.
• Araç çekilirken ya da serviste rulo üzerindeyken.
• Kar zinciriyle ya da tavanda uzun yükle giderken.
• Lastik değiştirirken ya da motor bölmesinde çalışırken.
• Ön camda kameranın yakınına darbe aldıktan sonra.

Kapatma ADAS uygulamasından yapılır; versiyona göre yalnız araç dururken. Motor yeniden çalışınca sistem açılır.

• AEB: farklı çaplı ince stepne algılanınca kendiliğinden kapanır.
• LKA: römorka elektrik bağlanınca ya da ince stepnede geçici durur (algılama gecikebilir, elle kapatman önerilir).
• Kör nokta: onaylı çeki tertibatıyla çekerken kapanır.
• Arka park sensörleri: çeki tertibatına römork ya da bisiklet taşıyıcı bağlanınca kapanır.
• TSA: römork yalpalamasını 60–160 km/s arasında dengeler.

• Arka park sensörleri: sesli onay ve ekranda mesafe çubukları; engel 30 cm'den yakınsa ses sürekli olur.
• Arka görüş kamerası ya da Çevre görüş: ekranda görüntü; kırmızı çizgi yaklaşık 30 cm, mavi çizgiler 1 ve 2 m.
• Arka çapraz trafik uyarısı (varsa): 10 km/s'e kadar geri giderken yandan yaklaşanları sesle bildirir.
• Ayrıntılar ve ekran görselleri: Park.

• Ön cam değişince kamera yeniden kalibre edilmeli: yetkili servise.
• Tampon boyanacaksa radarı etkileyebilir: yetkili servise danış.
• Kamera önündeki cam bölgesini ve tampondaki sensörleri temiz tut, üzerine etiket yapıştırma.
• Basınçlı yıkamada suyu radar, sensör ve kameralardan en az 30 cm uzak tut.

1. Motoru kapat. Stop & Start ya da e-Auto ile motor duruyorsa bile kontağı kapat.
2. Kilitler açıkken sağ arkadaki kapağın arka orta kısmına bastır ve kapağı tamamen aç.
3. Dolum kapağını saatin tersine çevirip çıkar, tutucusuna tak.
4. Pompada doğru yakıtı seçtiğini iki kez kontrol et (kapak içindeki etiket).
5. Nozülü dolum boynuna tam yerleştir ve doldur.
6. Nozül üçüncü kez kendiliğinden kesince durdur; fazlası arızaya yol açabilir.
7. Dolum kapağını klik sesi gelene kadar saat yönünde çevir, yakıt kapağını kapat.

Kapak açılırken hava boşalma sesi normaldir. Göstergenin değişmesi için en az 10 litre ekle.

Uyarı: Yakıt alırken kontağı kapat; sigara, açık alev ve kıvılcım olmasın. Yakıt kokusu alırsan hemen servise bildir.

• Lamba ilk yandığında depoda yaklaşık 6 litre yakıt kalmıştır; mesaj ve sesli sinyal eşlik eder.
• Yakıt eklenene kadar her kontak açılışında tekrarlar; yakıt azaldıkça uyarı sıklaşır.
• Lambanın yanındaki küçük ok kapağın hangi tarafta olduğunu gösterir.
• En kısa sürede yakıt al. Depoyu hiç tamamen boşaltma: katalitik konvertör zarar görebilir.

1. Aracı çalıştırma.
2. Depoyu boşalttır.
3. Motoru çalıştırmadan önce doğru yakıtı doldur.

Dikkat: Bitkisel ya da hayvansal yağ, ev yakıtı gibi başka (biyo) yakıtlar kesinlikle yasaktır: motor ve yakıt sistemi zarar görür.

• Bazı ülkelerde belirli oktan ya da ticari ada sahip yakıt gerekebilir; yola çıkmadan bayiye danış.
• Yakıt katkı maddesi yalnız B715001 standardını karşılıyorsa kullanılabilir.

• Egzoz gazı içeri giriyorsa camları aç ve arızayı serviste gidert. Bagaj açıkken sürme.
• Erken ateşleme, belirgin güç kaybı ya da düzensiz çalışmada en kısa sürede servise git; o sırada hızı ve devri artırma.
• Aracı itip çekerek çalıştırma; marşı aşırı zorlama: katalitik konvertör zarar görebilir.

• POWER: yüksek güç talebi; benzinli ve elektrikli motor birlikte çalışır.
• ECO: enerjinin en verimli kullanımı (elektrikli sürüş ya da benzinli motorun en iyi verimi).
• CHARGE: gazı bıraktığında ya da frenlediğinde çekiş aküsü şarj olur.
• Kontak açık ama motor çalışmıyorken göstergede yalnız "KAPALI" görünür.

Panelde ayrıca "Enerji akışları" ve "48V akü şarjı durumu" sayfaları seçilebilir (1 = dolu, 0 = boş) (s. 71 – 74).

• Az güç gerektiğinde benzinli motoru durdurur; kayışlı marş motoru yeniden çalıştırır.
• Motoru durdurabilir: araç 145 km/s altındayken, sabit hızda ya da yavaşlarken gazı bırakınca, dururken.
• Durduramaz: çekiş aküsü %30'un altındaysa, Sport moddaysan, ısıtma/klima/buğu giderme kabin konforu için gerekiyorsa.
• Yüksek çekiş gerekiyorsa (ör. ağır yük) e-Auto'yu dokunmatik ekrandan kapatabilirsin; kapalıyken paneldeki lamba yanar.

ADAS dokunmatik ekran uygulaması (ya da sürüş yardımları kısayolu) → e-Auto

Uyarı: Motor e-Auto ya da Stop & Start ile dururken yakıt alma; önce kontağı kapat.

• e-Launch: benzinli motor kapalıyken kalkışı elektrikle yapar.
• e-Creeping: D ya da R'de freni bırakınca araç gaza basmadan elektrikle ilerler.
• e-Queueing: dur-kalk trafikte elektrikle kuyruğu takip eder.
• e-Parking: D ya da R'de park manevrasını düşük hızda elektrikle yapar.
• e-Boost: tam gazda (kickdown) elektrik motoru ek tork verir; çekiş aküsü doluyken.

Bu işlevler otomatik çalışır; açma düğmesi yoktur.

• Lityum-iyon, 48 V, 0,9 kWh; sol ön koltuğun altında.
• Geri kazanım için yer kalsın diye şarj seviyesi kendiliğinden yaklaşık %50 civarında tutulur.
• Araç 1 aydan uzun duracaksa −10 °C ile +30 °C arası bir yere park et; aşırı sıcak aküye zarar verir.
• Uzun beklemede çekiş aküsü 12 V akü ve DC/DC dönüştürücü üzerinden şarj edilir; 12 V akü şarj prosedürü için Bakım.

Uyarı: Mor kablolu 48 V devreye, çekiş aküsüne ve bileşenlerine dokunma, müdahale etme: yanık ve elektrik çarpması riski. Hibrit sistemi doğrudan şarj etmeye çalışma.

• Soğuk çalıştırmadan sonra 2 dakikaya kadar yüksek rölanti ve titreşim (katalizör ısınıyor).
• P ya da N'de motor bölmesinde ses artışı: çekiş aküsü şarj oluyor.
• Fren pedalının hissi farklı olabilir; geri kazanım bazen (akü doluyken, uzun yokuş inişte) azalır.
• Frene çok sık basmak benzinli motoru yeniden çalıştırır (fren desteği için).

• Çekiş aküsünde aşırı ısınma (STOP lambasıyla, sesli): motoru durdur, servise başvur; aracı hemen boşalt ve güvenli mesafeye uzaklaş.
• Çekiş aküsü arızası (servis lambasıyla): motoru durdur, servise başvur.
• Sistem arızası (elektrikli tahrik): performansı etkiliyorsa motoru durdur ya da en kısa sürede servise git.
• e-Auto lambası: e-Auto elle kapatıldı; ekrandan yeniden aç.

Simgeler: Uyarı ışığı sözlüğü.

• Halkayı AUTO'ya getir: dışarısı kararınca konum lambaları ve kısa farlar kendiliğinden yanar; aydınlıkta gündüz farları yanar.
• Kısa ↔ uzun far: kolu direnç noktasının ötesine çekip bırak.
• Selektör: kolu direnç noktasına gelmeden çekip bırak.
• Bir lamba yanmazsa sesli sinyal, mesaj ve uyarı lambası çıkar.
• Sis ya da karda sensör yeterli ışık görüp farları yakmayabilir: o zaman farları elle yak.

Ön camın üst ortasındaki yağmur/ışık sensörünün ve kameranın önünü kapatma; camı temiz ve buğusuz tut.

• Halka AUTO'dayken ve dokunmatik ekranda işlev açıkken çalışır.
• 45 km/s üstünde devreye girer, 35 km/s altında çıkar.
• Matrix LED'de öndeki ve karşıdan gelen araç için yalnız ilgili segmentler söner ("tünel").
• Geçici durdurmak için farları elle kısa/uzun arasında değiştir; tekrar değiştirince yeniden devreye girer.
• Sis lambası açıkken ya da yoğun siste kendiliğinden devre dışı kalır; sis ve karda kapatman önerilir.

Ayarlar > Araç → otomatik uzun far

Dikkat: Matrix LED far ünitelerine dokunma: elektrik çarpma riski.

• Halka AUTO'dayken çalışır; dokunmatik ekrandan ayarlanır.
• Trafiğin ters aktığı ülkelerde kapatman önerilir.

Ayarlar > Araç → uyarlamalı ön far

• Sol/sağ sinyal: kolu direnç noktasını geçerek indir ya da kaldır.
• Şerit değiştirme: direnç noktasını geçmeden hafifçe it; sinyal 3 kez yanıp söner.
• 80 km/s üstünde sinyal 20 saniyeden uzun açık kalırsa uyarı sesi yükselir.
• Park lambası (versiyona göre): kontağı kapattıktan sonra 1 dakika içinde kolu aşağı (sağa park) ya da yukarı (sola park) it. Söndürmek için kolu ortaya al.

Ayar düğmesi sol panelde (çizimde 1). Matrix LED farlarda yükseklik kendiliğinden ayarlanır (s. 52).

• Kısa ya da uzun farlarla birlikte çalışır.
• Açmak için halkayı ileri, kapatmak için geri çevir.
• Yalnız sis ya da kar yağışında kullan; açık ve yağmurlu havada diğer sürücüleri kamaştırır. Gerekmediğinde söndür.

• Kolu kaldırıp indirerek seç: 2 hızlı, 1 normal, AUTO yağmura göre, 0 kapalı.
• AUTO'ya alınca bir silme ve mesaj onaylar; hassasiyeti koldaki topuzu çevirerek ayarla.
• Tek silme: AUTO'dayken kolu kısaca kendine çek; 0'dayken kısaca bas ve bırak.
• Yıkama: kolu kendine çekip tut; bitince son bir silme yapılır.
• Hız 5 km/s altına düşünce silme yavaşlar, 10 km/s üstünde eski hızına döner.

Uyarı: Otomatik yıkamada otomatik silecekleri ve kontağı kapat. Kuru camda silecek çalıştırma; kışın önce buzu ve karı temizle.

Kılavuzda belirsiz: AUTO ile kontak yeniden açıldığında davranışı anlatan iki maddenin ikisi de "dış sıcaklık +3 °C'nin altındaysa" diye başlıyor; biri büyük olasılıkla "üstünde" olmalı. s. 49

1. Kontağı kapattıktan hemen sonra silecek kolunu çalıştır: kollar dik konuma gelir.
2. Silecek lastiğini değiştir.
3. Kontağı aç ve silecek kolunu hareket ettir; kollar ilk konumuna döner.

• AUTO (5): sıcaklık, hava akışı ve dağıtım kendiliğinden ayarlanır. Yoğunluk: AUTO YAVAŞ, AUTO NORMAL (fabrika), AUTO HIZLI.
• Sıcaklığı 2 ve 11 düğmeleriyle ayarla; değer konfor seviyesidir, derece değildir. Sol-sağ farkı 3 °C'yi geçmesin.
• SYNC (9): sürücü tarafı ayarı yolcu tarafına uygulanır.
• A/C (8): klimayı aç/kapat. Hava akışı kapalıyken klima çalışmaz.
• Fanı ya da dağıtımı elle değiştirirsen AUTO lambası söner; yeniden AUTO'ya bas.

Klimayı ayda bir-iki kez en az 5–10 dakika çalıştır. Araç altında su damlaması (yoğuşma) normaldir. Isıtma ve klima yalnız motor çalışırken çalışır.

Kılavuzda çelişki: Klimayı kapatma adımında "12-OFF düğmesi" yazıyor; çizim lejantında 12 ön buğu giderme, 15 sistemi kapatma. Çizim esas alındı (15). s. 89 · 91

1. Ön buğu giderme düğmesine bas (12): klima, hava akışı ve hava girişi ön cama ve yan camlara göre ayarlanır.
2. Arka cam ve (versiyona göre) aynalar için arka cam düğmesine bas (14); motor çalışırken çalışır, süre dolunca kendiliğinden söner.
3. Daha hızlı sonuç için Maksimum klima (4) da kullanılabilir.
4. İç hava sirkülasyonunu uzun süre açık bırakma: camlar yeniden buğulanır.

Uyarı: Kışın yola çıkmadan önce ön camda kameranın çevresindeki kar ve buzu temizle; aksi halde kamerayı kullanan sistemler doğru çalışmaz.

Buğu giderme açıkken Stop & Start motoru durdurmaz.

• İç hava sirkülasyonu (13) dış koku ve dumanı keser, kabini daha hızlı ısıtır/soğutur; uzun süre açık kalırsa camlar buğulanır.
• Cam yıkayıcıyı kullanınca ya da geri vitese takınca iç hava kendiliğinden kısa süre açılır.
• Temiz Kabin (versiyona göre): dış hava kirliyse iç havaya geçer (AQS); dış hava 5 °C altındayken bu otomatik geçiş yapılmaz.

• Geri vitese takınca arka sensörler açılır; sesli onay ve ekran görüntüsü gelir.
• Engele yaklaştıkça bip sesi hızlanır; yaklaşık 30 cm altında sürekli çalar. Sesin geldiği hoparlör engelin tarafını gösterir.
• Ekrandaki çubuklar: beyaz uzak, turuncu yakın, kırmızı çok yakın; çok yaklaşınca "Tehlike" simgesi çıkar.
• Ön sensörler (versiyona göre) önde engel varsa ve 10 km/s altında devreye girer; ileri viteste 3 sn'den uzun durursan askıya alınır.
• Sesi yan menüdeki ses düğmesiyle ayarla ya da geçici sustur.

Orijinal çeki demirine römork ya da bisiklet taşıyıcı bağlanınca arka sensörler kendiliğinden kapanır. Bagaj çok yüklüyse ölçüm etkilenebilir.

1. Aracı güvenli yerde durdur.
2. Park sensörlerini, köşe radarlarını ve geri görüş kamerasını kir, çamur, kar ve buzdan temizle.
3. Temizledikten sonra sistem yeniden çalışır; servis gerekmez.

Geçici arızada kısa, kalıcı arızada uzun bip ile uyarı lambası yanar; kalıcıysa bayiye ya da yetkili servise kontrol ettir.

• Motor çalışırken geri vitese takınca açılır; başka vitese geçince ya da ekrandaki çarpıya basınca kapanır.
• Mavi çizgiler (1) aynalar açık araç genişliği; kırmızı çizgi (2) yaklaşık 30 cm; mavi çizgiler (3) ve (4) 1 m ve 2 m.
• Engel 30 cm'nin altına girince ekran otomatik yakınlaştırılmış görünüme geçer.
• Panoramik görünüm park yerinden çıkarken yandan geleni görmek içindir; tam park manevrası için kullanma.
• Plakanın üstünde kamerayı yıkayan su jeti olabilir (modele göre); yan menüden çalıştırılır.

Uyarı: Engeller ekranda gerçekte olduğundan uzak görünebilir; aracın kenarlarını aynalardan da izle.

• Ön, arka ve ayna altı kameralarla aracın üstten görüntüsü ekranda oluşturulur.
• Motor çalışırken geri vitese takınca arka görüntü kendiliğinden açılır.
• Üstten görünümde bir bölgeye dokunarak o tarafın canlı görüntüsünü seç (yan görünümler kaldırım ve duvar için).
• Önden görünüm ileri viteste 16 km/s'e kadar seçilebilir; üstünde kendiliğinden kapanır.

ADAS dokunmatik ekran uygulaması → İşlevler > Panoramik Kamera

Çok soğuk iklim filtresi takılıysa ön kamera görüntüsü değişebilir.

• Geri vitesteyken ya da 10 km/s'e kadar geri giderken kör noktalardan yaklaşan yaya, bisiklet ve araçları bildirir.
• En fazla 40 m mesafede, 3 km/s'ten hızlı hareket eden nesneleri algılar.
• Ekranda 1 (sol) ya da 2 (sağ) simgesi yanıp söner, geri giderken sesli sinyal eşlik eder.
• ADAS uygulamasından açılıp kapatılır; ayar kontak kapanınca hafızada kalır.
• Römork ya da bisiklet taşıyıcı takılıyken, tampon hasarlı ya da kirliyken çalışmayabilir.

Uyarı: Uyarı gelmeyebilir ya da geç gelebilir; geri giderken yavaş ol ve çevreni kendin kontrol et.

1. Aracı durdur ve kontağı kapat; düğmeyi yalnız kontak kapalıyken çevir.
2. Anahtarı ön panelin yolcu tarafındaki PASSENGER AIRBAG düğmesine sok.
3. OFF: yolcu hava yastığı kapalı (sırtı yola dönük çocuk koltuğu için). ON: açık.
4. Kontağı aç, tavandaki göstergede seçtiğin konumu kontrol et.

Dikkat: Sırtı yola dönük çocuk koltuğundan önce mutlaka OFF, öne bakan çocuk koltuğundan önce mutlaka ON yap. Çocuk koltuğunu çıkarınca yetişkin yolcu için yeniden ON'a al.

Kılavuzda belirsiz: Kılavuz düğmenin “kontak anahtarı” ile çevrildiğini söylüyor; anahtarsız sistemli araçta uzaktan kumandadaki dahili mekanik anahtar olduğu varsayıldı. s. 38

• Kontak açılınca ON yaklaşık 60 sn yanarsa: yolcu hava yastığı açık, çarpışmada açılır.
• OFF yanıyorsa: yolcu hava yastığı kapalı; kapalı kaldıkça yanar.
• Göstergedeki simgelerin anlamı: Uyarı ışıkları.

Dikkat: İki gösterge birden yanıyor ya da hiçbiri yanmıyorsa sistem arızalı: hemen servise; bu durumda ön koltuğa çocuk oturtma.

• 12 yaşından küçük ya da 1,5 m'den kısa çocuklar boyuna ve kilosuna uygun onaylı çocuk koltuğunda; asla kucakta değil.
• 15 aydan küçükler sırtı yola dönük; 3 yaşına kadar sırtı yola dönük koltuk önerilir.
• En güvenli yer arka koltuklar. Ön koltuğa takıyorsan koltuğu en yüksek ve en geri konuma, sırtlığı dik getir.
• Arka orta koltuğa destek ayaklı çocuk koltuğu takma.
• Sırtlıklı çocuk koltuğu ya da Top Tether takmadan önce koltuk başlığını çıkar; koltuğu çıkarınca başlığı geri tak.
• Çocuğu araçta yalnız bırakma; arka camları üçte birinden fazla açma.

Hangi koltuğa hangi çocuk koltuğunun uyduğu için kılavuz s. 44–46'daki montaj tablolarına bak.

1. ISOFIX yalnız arka yan koltuklarda var; sırtlıktaki etiketle işaretli.
2. Fermuarı çek, sırtlık ile minder arasındaki A halkalarını aç.
3. Çocuk koltuğunun 2 mandalını A halkalarına kilitle.
4. Gerekirse önce araç koltuğunun sırtlığını geri yatır, taktıktan sonra yeniden kaldır.

Dikkat: Çocuk koltuğunu taktıktan sonra araç koltuğunu ileri-geri oynatma; bağlantılar gevşeyebilir. Ayar gerekiyorsa çocuk koltuğunu sök, sonra yeniden tak.

1. Koltuk başlığını çıkar ve güvenli bir yere koy.
2. Çocuk koltuğunu ISOFIX bağlantılarına tak.
3. Kayışı sırtlığın üstünden geçir, arkadaki B halkasına kancala.
4. Kayışı çocuk koltuğunun kılavuzuna göre ger.

Satış ülkesine göre ortada üçüncü bir Top Tether noktası olabilir.

1. Arka kapıyı aç; kırmızı kumanda kapının dış kenarında, etiketle işaretli.
2. Uzaktan kumandadaki dahili anahtarla sonuna kadar çevir: sol arka kapıda sağa, sağ arka kapıda sola.
3. Kapı artık içeriden açılmaz; iptal için ters yöne çevir.

Dikkat: Kırmızı çocuk kilidini siyah acil durum kilitleme kumandasıyla karıştırma.

Versiyona göre elektrikli çocuk kilidi de vardır: arka kapıların içeriden açılmasını ve/veya arka cam düğmelerini engeller.

• Ön hava yastıkları direksiyonda ve torpido üstünde; yanlar ön koltuk sırtlıklarının kapı tarafında; perdeler tavan kenarında (arka orta hariç).
• Yalnız onaylı koltuk kılıfı kullan; sırtlığa, direksiyona, ön panele ve tavana bir şey takma, asma.
• Yolcu ayaklarını ön panele koymasın; yolcu ile hava yastığı arasına çocuk, hayvan ya da eşya koyma.
• Hava yastıkları kontak kapalıyken çalışmaz ve bir kez açılır; kazadan sonra sistemi kontrol ettir.

1. Hemen yavaşla; sert direksiyon hareketlerinden ve sert frenden kaçın.
2. Güvenli olur olmaz dur.
3. Lastikler soğukken dört lastiğin basıncını bir kompresörle (ör. onarım setindeki) kontrol et; yalnız gözle bakmakla yetinme.
4. Hemen kontrol edemiyorsan düşük hızda dikkatle sür.
5. Lastik patladıysa onarım setini ya da stepneyi kullan.

40 km/s altında ya da dinamik sürüşte uyarı gecikebilir; ani basınç kaybında analiz birkaç dakika sürebilir. Uyarı, sistem sıfırlanana kadar kalır. Arıza ışıkları ve mesaj gelirse izleme yapılmıyordur: bayiye kontrol ettir. İnce tip stepne izlemeyi askıya alabilir.

1. Dört lastiğin basıncını etiketteki değerlere getir; sıfırlarken basınç yanlışsa sistem seni sonra uyarmaz.
2. Araç dururken dokunmatik ekranda Ayarlar > Araç uygulamasını aç.
3. Güvenlik > Lastik Basıncı Ayarı'nı seç.
4. Onaylamak için EVET'e bas; ekran mesajı ve sesli sinyal sıfırlamayı onaylar.

Ayarlar → Araç → Güvenlik → Lastik Basıncı Ayarı

Bir lastiğin basıncını ayarladıktan ya da tekerlek değiştirdikten sonra sıfırla. Kar zinciri takıp söktükten sonra gerekmez.

1. Trafiği engellemeden park et, park frenini çek; dörtlüleri yak, yeleği giy, üçgeni koy. Kontağı kapat. Lastiğe batan çivi ya da vidayı çıkarma.
2. Seti bagaj tabanının altından al; elektrik kablosunu ve hava hortumunu kompresörün altındaki gözlerden çıkar.
3. Şişenin kapağını aç, kompresördeki koruyucu kapağı kaldır. Şişeyi üçgen işaretleri hizalayarak yerleştir, bastırıp kilitlenene kadar çevir. Kompresörü şişe dik duracak şekilde tekerleğin yanına koy.
4. Supap kapağını sök, hortumu supaba sıkıca vidala. Düğme O'da olsun; fişi aracın ön 12 V soketine tak. Hız etiketini sürücünün göreceği yere yapıştır.
5. Kontağı aç (aküyü korumak için motor çalışırken kullanman önerilir). Düğmeyi I'e al ve basınç 2 bar olana kadar çalıştır; bu sırada hortumu çıkarma.
6. Düğmeyi O'ya al, fişi ve hortumu çıkar, supap kapağını tak. Şişeyi çıkarıp doldurma hortumunu şişenin boş bağlantısına vidala.
7. Hemen 20–60 km/s hızla yaklaşık 5 km sür, dur ve basıncı setle kontrol et. Doğruysa 5 km daha sürüp yeniden kontrol et; değilse bayiye başvur.
8. Basıncı ayarladıktan sonra TPMS'i sıfırla.

Dikkat: Yaklaşık 7 dakikada 2 bar'a ulaşmazsa lastik onarılamaz; yardım çağır. Kompresörü 10 dakikadan uzun çalıştırma. Onarılan lastikle 80 km/s ve 200 km'yi aşma. Yanaktaki ya da 4 mm'den büyük delik onarılamaz.

Sızdırmazlık sıvısı yutulursa zararlıdır, gözü tahriş eder; çocuklardan uzak tut. Son kullanma tarihi şişede yazar; kullandıktan sonra yenisini al, boşunu bayiye ver.

1. Supap tapasını çıkar, temiz bir yerde sakla.
2. Hortumu ve elektrik kablosunu kompresörün altından tamamen çıkar; hortumu supaba sıkıca vidala (şişe takılmadan).
3. Düğme O'dayken fişi aracın 12 V soketine tak, kontağı aç.
4. Düğmeyi I'e al, basıncı etiketteki değere getir; fazlasını hortumdaki siyah düğmeyle boşalt.
5. Düğmeyi O'ya al, seti kaldır, supap kapağını tak ve TPMS'i sıfırla.

1. Düz, sağlam, kaygan olmayan bir yerde trafiği engellemeden dur. Park frenini çek, kontağı kapat, yolcuları güvenli yere çıkar; gerekirse diğer tekerleklere takoz koy.
2. Stepneyi ve aletleri bagaj tabanının altından çıkar. Stepneyi çıkar
3. Çelik jantta jant kapağını, alaşım jantta orta bijon kapağını sök. Bijonları araç yerdeyken bijon anahtarıyla gevşet; hırsızlık önleyici bijon için güvenlik soketini tak.
4. Krikoyu (6) değişecek tekerleğe en yakın kaldırma noktasının (A ön, B arka) altına koy; başı temas alanına ortalanana kadar aç.
5. Stepneyi takabilecek kadar boşluk oluşana dek kaldır; bijonları sök, tekerleği çıkar.
6. Stepneyi göbeğe tak, bijonları elle vida ve hafifçe sık.
7. Aracı tamamen indir, krikoyu kapatıp çıkar. Bijonları sık; kapakları ve aletleri yerine koy.

Uyarı: İnce tip ya da standart olmayan stepneyle en fazla 80 km/s ve 80 km; Aktif Güvenlik Freni, adaptif hız sabitleyici gibi yardımları kapat. Krikodaki aracın altına girme. Güvenlik soketinde darbeli anahtar kullanma.

Ardından bayiye git: bijon sıkılığını ve basıncı kontrol ettir, patlak lastiği onarıma ver. Bijon torku: M12 115 Nm, M14 yaklaşık 130 Nm (s. 243).

1. Bagaj tabanını kaldır.
2. Orta tespit somununu gevşet, sabitleme tertibatını (somun ve vida) çıkar.
3. Tekerleğin ortasındaki alet kutusunu al.
4. Stepneyi arkadan yukarı ve kendine doğru kaldırıp dikkatle bagajdan çıkar.
5. Yerine koyarken: stepneyi yuvaya yerleştir, tertibatı ortasına tak ve orta somunu iyice sık; alet kutusunu ortasına koyup klipsle.

Dikkat: Patlak lastik bagaj tabanının altına yerleştirilemez.

• Zinciri yalnız ön tekerleklere tak; ince tip stepneye asla takma.
• Düz bir yerde dur, park frenini çek; istersen takoz koy ve zinciri üreticinin talimatıyla tak.
• Yavaşça kalk, 50 km/s'i aşmadan biraz sür; dur ve gerginliği kontrol et.
• Karı temizlenmiş yolda zincirle sürme. Alaşım janta zincirin ya da bağlantı parçalarının değmediğinden emin ol.

• Yasal en az diş derinliği 1,6 mm; aşınma göstergesine (TWI) gelince lastiği değiştir.
• Aynı akstaki lastikler arasında 2 mm'den fazla fark olmasın.
• Ön lastikler daha çok aşınıyorsa ön ve arkayı yer değiştir; dönüş yönünü koru.
• Lastikleri kullanılmasa da 6 yılda bir değiştirmen önerilir.
• Kış lastiği 7 °C altında güvenliği artırır; dört tekerleğe birden tak.
• Ön ve arka aksa farklı lastik takma. Fabrika dışı ebatta lastik algılama sisteminin yeniden programlanması ve basınç etiketinin değiştirilmesi gerekebilir.

• Bakım zamanı km ve/veya süre olarak hesaplanır; hangisi önce dolarsa uyarı gelir.
• Anahtar simgesi kontak açılınca bir süre yanar: bakıma 3.000–1.000 km ya da 60–21 gün kaldı.
• Kontak açıkken sabit yanar: bakıma 1.000 km'den ya da 21 günden az kaldı; bakımı en kısa zamanda yaptır.
• Yanıp söner, sonra sabit kalır: bakım zamanı geçti.
• Sık soğuk çalıştırma, dur-kalk, römork, dağ yolu, tozlu-kumlu yol, yüksek rakım gibi ağır koşullarda bazı işler daha sık yapılmalı; bayiye danış.

1. Sol ön kapıyı aç.
2. Kapı çerçevesinin altındaki iç kumanda kolunu kendine doğru çek.
3. Öne geç, dış emniyet mandalını kaldır ve kaputu kaldır.
4. Kaput tutma çubuğunu klipsinden çıkar, yuvasına takarak kaputu sabitle.
5. Kapatırken kaputu tut, çubuğu yerine klipsle, kaputu indirip sona doğru bırak; çekerek kilitlendiğini kontrol et.

Dikkat: Kaputu mandala bastırarak kapatma: göçük oluşabilir. Motor fanı kontak kapalıyken de çalışabilir.

12 V akü tamamen bitmişse kaput koluna ulaşamayabilirsin; önce kapıyı mekanik anahtarla aç (Anahtar).

• Seviyeleri üreticinin servis planına göre kontrol et; gerekiyorsa tamamla.
• Bir seviye belirgin şekilde düşüyorsa ilgili sistemi bayiye kontrol ettir.
• Yalnız üreticinin önerdiği ya da aynı özellikte sıvı kullan.
• Motorun bazı parçaları çok sıcak olabilir; motor bölmesinde su temasını en aza indir, yüksek basınçla yıkama (elektrikli donanım var).

Kılavuzda belirsiz: Lejantta 9 (motor yağı seviye çubuğu) var ama MHEV çiziminde görünmüyor; çizim sayfa sonunda kesik. Kılavuz bileşen yerlerinin motora göre değişebileceğini söylüyor. s. 221 – 222

1. Aracı düz zemine park et, motoru en az 30 dakika kapalı beklet.
2. Yağ çubuğunu renkli ucundan tutup tamamen çek, tüy bırakmayan bir bezle sil.
3. Sonuna kadar geri tak, yeniden çek: seviye A (max) ile B (min) arasında olmalı.
4. B'nin altındaysa doldurma kapağından azar azar ekle, birkaç dakika bekleyip yeniden ölç. A'nın üstündeyse motoru çalıştırma, servise başvur.
5. Kapağı dikkatle kapat, çubuğu sonuna kadar tak.

1. Kontrolü ve eklemeyi yalnız motor soğukken yap.
2. Depo kapağını aç; seviye MAX işaretine yakın olmalı ama aşmamalı.
3. Seviye MIN'e yakın ya da altındaysa araç için onaylı antifriz soğutma sıvısını MAX'ı geçmeyecek kadar ekle.
4. İki bakım arasında az eklemek normaldir; seviye çok düşüyorsa sistemi bayiye kontrol ettir.

Uyarı: Motoru kapattıktan sonra en az 1 saat beklemeden soğutma sistemine müdahale etme: yanma riski. Soğutma sıvısına katkı maddesi koyma.

Fabrika sıvısı yaklaşık –37 °C'ye kadar donma koruması sağlar; bu konsantrasyonu yıl boyu koru (s. 220).

• Cam suyu: önceden karıştırılmış ürün kullan; sıfırın altındaki havada antifrizli sıvı koy. Saf su ya da sirke koyma.
• Fren hidroliği seviyesi MIN ile MAX arasında olmalı; MIN'in altındaysa bayiye başvur.
• Yalnız kapalı kaptan alınmış DOT4 fren hidroliği kullan; kapağı açmadan önce temizle.
• Fren hidroliği nem çeker: çok nemli bölgede servis planındakinden daha sık değiştirilmeli.
• Kaçak yoksa hidrolik seviyesinin düşmesi balata aşınmasını gösterir.

• 12 V akü kaputun altında; bakım ya da saf su eklemesi istemez.
• Vidalı kutup başlarının sıkılığını (hızlı kelepçesiz versiyonda) ve bağlantıların temizliğini düzenli kontrol et.
• Gerekirse aynı özellikte orijinal aküyle değiştir; eskisini yetkili toplama noktasına ver.
• Aküye müdahale ederken gözünü ve yüzünü koru; havalandırılmış, alevden ve kıvılcımdan uzak bir yerde çalış.

Uzun süre kullanmayacaksan aküyü ayırabilirsin. Akü bittiyse: takviye.

1. İşi sürücü tarafında dur ve yap.
2. Senden en uzak silecekten başla: kolu sert kısmından tutup olabildiğince kaldır.
3. Eski silecek lastiğinin klipsini sana en yakın yerden açıp çıkar.
4. Yenisini takıp kola klipsle; diğer silecekte tekrarla.
5. Kolları yine sert kısmından tutarak dikkatle cama indir.

Dikkat: Kolları püskürtme memelerinin olduğu yerden tutma; çalışan silecekleri elle durdurma: cam zarar görebilir. "Rain X" türü su itici ürün kullanma.

• Yağ filtresini her motor yağı değişiminde değiştir.
• Kabin ve motor hava filtrelerini tozlu ortamda ve şehir içi kullanımda gerekirse iki kat sık değiştir; tıkalı kabin filtresi klimayı zayıflatır, koku yapar.
• Otomatik şanzıman bakım istemez; yağ değişimi gerekmez.
• Şehir içi kısa yolda balatalar daha çabuk aşınır; bakımlar arasında da frenleri kontrol ettir.
• Yıkamadan sonra ya da kışın frenler buz tutabilir: kurusun diye frene hafifçe bas.
• Elektrikli park freni rutin bakım istemez. Zamanlama ve aksesuar setlerini önerilen km ya da sürede (hangisi önce) değiştir.

• Araç 1 aydan uzun duracaksa –10 °C ile +30 °C arasındaki bir yerde park et; aşırı sıcak 48 V çekiş aküsüne zarar verir.
• 48 V çekiş aküsü 12 V akü ve DC/DC dönüştürücü üzerinden dolar; 12 V akünün şarjını her 30 günde bir kontrol et ya da akü bakım (damlama) şarj cihazı bağla.
• Aracı yıka ve cilala; silecek lastiklerine talk pudrası serpip camdan kaldır, kapı contalarını koruyucuyla sil.
• Lastik basıncını azami yük değerine ayarla. Soğutma sistemini boşaltma.
• Klimayı dış hava ve en yüksek fanda en az 5 dakika çalıştır.
• Kuru, iyi havalanan bir yerde P'ye alıp takozla sabitle; elektrikli park frenini çekme. Üstünü nem geçiren bir örtüyle ört.

Kılavuzda belirsiz: Depolama bölümündeki yüksek gerilim aküsü ve şarj kablosu adımları PHEV/BEV içindir; MHEV için yalnız ortak adımlar alındı. s. 230 – 231

• Yeni araçla en az 1.000 km sürmeden römork çekme.
• Römorkla 100 km/s'i asla aşma; yerel mevzuata uy.
• Yükü en ağır parçalar aksa yakın olacak şekilde dağıt; topuz yükünü aşma.
• Değerler 1.000 m rakıma kadar geçerli: her ek 1.000 m için yükü %10 azalt. 2.500 m üstünde MHEV'in çekme kapasitesi sınırlıdır; dış sıcaklık 37 °C üstündeyse yükü azalt.
• Yola çıkmadan iki aracın lastik basınçlarını, römork ışıklarını ve far yükseklik ayarını kontrol et.
• Yokuşta soğutma sıvısı sıcaklığını izle, hızı ve devri düşür; uyarı ışığı ve STOP yanarsa hemen dur, motoru kapat. Frenleri korumak için motor frenini kullan.

Orijinal çeki tertibatında arka park sensörleri ve bazı sürüş yardımları kendiliğinden devre dışı kalır. Sıcak havada durduktan sonra motoru 1–2 dakika rölantide çalıştır.

1. Arka tamponun altında koruma tapasını (2) taşıyıcıdan (1) çıkar.
2. Topuzun (5) ucunu taşıyıcıya takıp yukarı it; kendiliğinden kilitlenir ve çark (6) çeyrek tur döner: elini çek.
3. Çarktaki yeşil işaretin topuzdaki beyaz işaretle hizalı olduğunu (konum A) kontrol et.
4. Kilidi (7) anahtarla kapat, anahtarı çıkar, kilit kapağını indir.
5. Römorku bağla, güvenlik halatını halkaya (4) tak.
6. Bağlantı soketini (3) aşağı indir, römork fişini takıp çeyrek tur çevir.

Uyarı: Her kullanımdan önce: yeşil işaret beyazla hizalı, çark topuza değiyor, kilit kapalı ve anahtar çıkarılmış olmalı; topuzu elle sallayarak oynamadığını kontrol et. Kilitli değilse römork kopabilir.

1. Römork fişini çeyrek tur çevirip çek, soketi yukarı yatır; güvenlik halatını halkadan çıkar, römorku ayır.
2. Kilit kapağını kaldır, kilidi anahtarla aç.
3. Topuzu bir elinle sıkıca tut; diğer elinle çarkı çekip durana kadar saat yönünde çevir ve bırakma.
4. Topuzu taşıyıcıdan aşağı çıkar, çarkı bırak: kilidi açık konumda kalır (B).
5. Koruyucu tapayı taşıyıcıya tak; topuzu çantasında temiz sakla.

Römork ya da taşıyıcı olmadan sürerken topuzu sök ki plaka ve ışığı görünsün. Yüksek basınçlı yıkamadan önce de sök. Takılı römork ya da taşıyıcı varken kilidi açma.

• Yalnız araç için onaylı yatay tavan çubukları kullan; tavan çerçevesindeki dört sabitleme noktasına bağlanırlar (kapılar kapalıyken gizli).
• Yüksekliği 40 cm'yi aşmayan yükte çubuklara dağıtılmış en fazla 80 kg (bisiklet taşıyıcı hariç); çubuk notundaki değeri de kontrol et.
• Yükü eşit dağıt, ağır kısmı tavana yakın koy, sıkıca bağla; yan rüzgâra karşı yavaş sür.
• Çubukların sıkılığını her yolculuktan önce kontrol et; takılıyken açılır tavanı çalıştırma.
• Çeki tertibatındaki bisiklet taşıyıcıyla en fazla 4 normal ya da 2 elektrikli bisiklet taşı; ağır olanı araca yakın koy.

1. Acil durumda tavan konsolundaki kırmızı SOS düğmesine (1) 2 saniyeden uzun bas.
2. Gösterge lambası ve sesli mesaj acil servislerin arandığını bildirir; veri gönderilirken lamba yanıp söner, bağlantı kurulunca sabit yanar.
3. Yanlışlıkla bastıysan hemen yeniden basarak çağrıyı iptal et.
4. Arıza için yardım istiyorsan ASSISTANCE düğmesine (2) 2 saniyeden uzun bas; bağlantı sesli mesajla doğrulanır.

Kılavuzda belirsiz: Basma süresi s. 198–199'da "2 saniyeden uzun", s. 200'de rakam eksik. Kılavuz sistemi ülkeye göre PE112, ERAGLONASS, 999 diye sayıyor; Türkiye'de hangi hizmete bağlandığı yazmıyor. s. 198 – 200

• Üçgen, bagaj halısının altındaki saklama kutusunda ayrı bir bölmede durur.
• Orijinal donanım üçgeni çizimdeki sırayla (1–3) açılıp kurulur; başka üçgende kendi montaj talimatına bak.
• Araçtan çıkmadan dörtlüleri yak, yeleği giy; üçgeni yerel mevzuata uygun mesafede aracın arkasına koy.

1. Bitmiş aküde sızıntı, çatlak ya da hasar olmadığını kontrol et.
2. Kontağı ve ışık, silecek, bilgi-eğlence gibi tüm tüketicileri kapat. Yardımcı araç kapalı olsun ve aracına değmesin.
3. Kaputu aç; 12 V akünün + kutbundaki plastik kapağı kaldır.
4. Kırmızı kablo: boş akü + (A) → yardımcı akü + (B).
5. Siyah kablo: yardımcı akü – (B) → şasideki boyasız metal nokta ya da boş akünün – ucu (C). Kablolar fan ve kayışlardan uzak olsun.
6. Yardımcı aracı çalıştır, birkaç dakika bekle; sonra kendi aracında marşa bas. Bir seferde 15 saniyeden uzun basma, denemeler arasında en az 1 dakika bekle.
7. Kabloları ters sırayla sök, kapağı tak. Motoru araç dururken en az 30 dakika çalıştır.

Uyarı: Donmuş aküyü asla şarj etme: patlama riski. Aracı iterek çalıştırmayı deneme. 48 V hibrit sistemi doğrudan şarj etmeye çalışma.

Kılavuzda çelişki: s. 210 "12 V aküyü başka bir aracı çalıştırmak ya da şarj etmek için kullanmayın" diyor; s. 211 ise başka bir aracı çalıştırma işlemini anlatıyor. Başka bir araca takviye vermeden önce bayiye danış. s. 210 – 211

1. Cihazın tam dolu ve kapalı, kablolarının sağlam olduğundan emin ol. Kontağı ve tüm tüketicileri kapat.
2. Kırmızı kelepçeyi boş akünün + kutbuna (A), diğer kelepçeyi şasideki boyasız metal noktaya ya da akünün – kutbuna (C) bağla.
3. Cihazı (B) aç ve marşa bas. Bir seferde 15 saniyeden uzun basma, denemeler arasında 1 dakika bekle.
4. Cihazı kapat; önce siyah (C), sonra kırmızı (A) kelepçeyi sök, plastik kapağı tak.
5. Motoru araç dururken en az 30 dakika çalıştır.

Dikkat: Yalnız 12 V takviye cihazı kullan, kutupları ters bağlama. Akü şarj cihazı (akü koruyucu) takılıyken aracı çalıştırma.

1. Kapıları, bagajı, camları ve tavanı kapat; tüm elektrikli cihazları kapat.
2. Kontağı kapat ve 4 dakika bekle.
3. Yalnız + kutup başını sök: plastik kapağı kaldır, kolu (1) sonuna kadar kaldır, kelepçeyi (2) kaldırıp çıkar.
4. Takarken kol (1) tam kalkıkken açık kelepçeyi (2) kutba geçir, sonuna kadar bastır ve kolu indirerek kilitle; kapağı tak.
5. Kontağı aç ve marşa basmadan önce en az 1 dakika bekle.

Sonra elektronik anahtarı, açılır tavanı, elektrikli camları, tarih-saati ve radyo istasyonlarını yeniden ayarlaman gerekebilir. "Çarpma riski algılama sistemi arızası" mesajı normaldir, sürüşte kaybolur. Kelepçe oturmuyorsa kolu zorlama, baştan yap.

1. Soğutma sıvısı sıcaklık uyarısı ve kırmızı STOP ışığı yanarsa aracı güvenli şekilde durdur.
2. Motoru kapatmadan önce birkaç dakika bekle.
3. Kontağı kapat, kaputu dikkatle aç ve soğutma sıvısı seviyesine bak.
4. Seviye düşükse motor soğuyunca MAX'ı geçmeden tamamla. Soğutma sıvısı ekle
5. Sorun sürerse bayiye ya da yetkili servise başvur. Işığın anlamı: Uyarı ışıkları

Uyarı: Motoru kapattıktan sonra en az 1 saat beklemeden soğutma sistemini açma. Acil durumda kapağı bezle tutup iki tur gevşet, basınç düşünce aç. Motor fanı kontak kapalıyken de çalışabilir.

1. STOP ışığıyla birlikte çekiş aküsü aşırı ısınma uyarısı, mesaj ve sesli sinyal gelirse aracı en kısa sürede güvenle durdur, kontağı kapat.
2. Aracı hemen boşalt ve güvenli bir mesafeye uzaklaş.
3. İtfaiyeyi ve/veya acil servisleri ara; araçta çekiş aküsü olduğunu söyle.

Uyarı: Aküden sızan sıvıya dokunma, çıkan gazı soluma. Gövde altına sert darbe aldıysan güvenli olunca dur, kontağı kapat, araçtan uzaklaş ve bayiye başvur.

• Otomatik şanzımanlı aracı düz platformda ya da ön tekerlekler kaldırılmış halde taşıt; arka tekerlekler yerdeyken hibritte en fazla 25 km/s ve yaklaşık 15 km.
• Profesyonel kurtarma çağır: otoyolda arızada; boşa alamıyor, direksiyon kilidini açamıyor ya da park frenini bırakamıyorsan; akü ya da elektrikli park freni arızasında; onaylı çeki demiri yoksa.
• Halkayla çekmek için: halkayı alet çantasından al, kapağın sol üst köşesine bastırıp aşağı aç, halkayı sonuna kadar vidala, çeki demirini tak, şanzımanı N'ye al (Sürüş).
• Direksiyon kilidini aç, park frenini bırak, iki aracın dörtlülerini yak; yavaşça ve kısa mesafe çek. Motor kapalıyken direksiyon ve fren desteği çalışmaz.
• Halat ya da kayış kullanmak yasaktır; çeken araç daha ağır olmalı, çekilen araçta ehliyetli bir sürücü bulunmalı.

Dikkat: Aracı sürüş tekerlekleri yerdeyken ve motor çalışmıyorken çekme: fren ve şanzıman zarar görebilir, sonraki çalıştırmada fren desteği olmayabilir.

Kılavuzda çelişki: Tablo MHEV için "çeki demiriyle 4 tekerlek yerde" çekmeye izin vermiyor (s. 215); s. 213'teki hibrit notu ise 4 tekerlek yerdeyken N modunda en fazla 10 km/s ve 100 m'ye izin veriyor. Güvenli olan tablo esas alındı. s. 213 · 215

1. Arka tampondaki kapağın sol üst köşesine bastırıp klipsini aç, kapağı aşağı çek.
2. Çeki halkasını sonuna kadar vidala.
3. İki aracın da dörtlülerini yak.
4. Yavaşça hareket et; kısa mesafe ve düşük hızla sür.
5. İş bitince halkayı çıkar, kapağı tak.

Benzinli ve hibrit versiyonlar için geçerlidir. Römork çekme kuralları: Rodaj ve römork.

• Motor bölmesi: akü/sigortalar (4) ve sigorta kutusu (6). Motor bölmesi çizimi
• Kabin: gösterge panelinin altında sigorta kutusu (kokpit çiziminde 5). Kokpit
• Kılavuz sigorta değişimini yalnız yetkili satıcıya ya da yetkili servise bırakıyor; başkasının değiştirmesi ciddi arızaya yol açabilir.
• Ek elektrikli aksesuar takmadan önce bayiye danış.

Kılavuzda yok: Kılavuzda sigorta tablosu ve sigorta değiştirme adımları yok. Kokpit çizimi sağdan direksiyonlu araca ait; kabin sigorta kutusunun tam yerini aracında kontrol et. s. 67 · 225