Model ve Motorun Geçmişi
Aston Martin DB9 Coupe, 2003 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış ve 2004 model yılından itibaren satışa sunulmuştur. DB serisinin efsanevi DB7'nin halefi olarak tasarlanan DB9, Aston Martin'in o dönem geliştirdiği VH (Vertical/Horizontal) alüminyum platform mimarisi üzerine inşa edilmiştir. Bu platform, markanın sonraki yıllarda ürettiği DBS, Vantage ve Rapide modellerinin de temelini oluşturmuştur. 2013 yılında "DB9 Carbon Edition" ve ardından 2015'te "DB9 GT" versiyonlarıyla güncellenen model, 2016 yılına kadar üretilmiştir. Toplam üretim adedi yaklaşık 6.000 adet civarında kalmış olup bu durum modele önemli bir koleksiyon değeri kazandırmaktadır.
Öne Çıkan Özellikler
- Ian Callum ve Henrik Fisker tarafından tasarlanan karoseri, alüminyum ve karbon fiber kompozit malzemelerin bir arada kullanılmasıyla hem hafiflik hem de rijitlik sağlar; toplam araç ağırlığı 1.760 kg civarındadır.
- El yapımı üretim süreciyle Gaydon fabrikasında monte edilen DB9, her bir aracın bireysel işçilikle tamamlandığı Gran Turismo segmentinin en prestijli temsilcilerinden biridir.
- Arka koltuklu 2+2 konfigürasyonu, sınıfındaki pek çok rakibine kıyasla günlük kullanımda pratik bir esneklik sunar; ancak arka koltuklar ağırlıklı olarak çocuklar veya ek bagaj alanı için uygundur.
Motor
- Motor Gücü: 470 HP (DB9 GT versiyonunda 510 HP)
- Maksimum Tork: 600 Nm
- Yakıt Tüketimi: 14,7 lt/100km (ortalama)
- CO2 Emisyonu: 342 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 4,6 saniye
- Maksimum Hız: 295 km/h
- Şanzıman: 6 ileri otomatik (ZF yapımı), arka aktarım
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 12 ay veya 16.000 km (hangisi önce gelirse)
- Şehir İçi Tüketim: 20-22 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 10-12 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Düşük
- Yedek Parça Maliyeti: Yüksek
- 2. El Piyasası: Türkiye'de son derece sınırlı arzla son derece niş bir alıcı kitlesine hitap eder; değer kaybı 2010-2016 model yılları arasında belirgin olup koleksiyon potansiyeli taşıyan örnekler değerini koruma eğilimindedir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- 6.0 litrelik V12 motor, yüksek çalışma sıcaklıklarında yağ tüketimine eğilimlidir; ikinci el alımlarda motor yağı tüketim geçmişi ve yağ kaçağı izleri mutlaka incelenmelidir.
- ZF yapımı Touchtronic 2 otomatik şanzıman, düşük hızlarda ve park manevrasında zaman zaman sert vites geçişi ve titreme şikayetiyle bilinmektedir; valf bloğu ve solenoid durumu kontrol ettirilmelidir.
- Alüminyum yoğun gövde yapısı kaza hasarı sonrasında olağan karoseri atölyelerinde onarılamaz; yalnızca Aston Martin yetkili servislerinin alüminyum onarım sertifikasına sahip olduğu doğrulanmalıdır.
- Diferansiyel ve tahrik mili bağlantılarında aşınmaya bağlı titreşim sorunu raporlanmıştır; ikinci el alımlarda diferansiyel yağ durumu ve tahrik mili eklemleri kontrol edilmelidir.
- Klima kompresörü ve soğutma sistemi bileşenleri, uzun süreli hareketsiz kalan araçlarda hızlı bozulma eğilimi göstermektedir; düzenli kullanım ve sezonluk bakım zorunludur.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Ferrari 599 GTB Fiorano (6.0 V12) - DB9 ile eş dönem üretilen bu İtalyan rakip, daha yüksek motor performansı sunarken DB9'un el yapımı İngiliz zarafetinden yoksundur.
- Bentley Continental GT (6.0 W12) - Daha lüks ve ağır bir Gran Turismo deneyimi sunar; DB9'a kıyasla sürüş dinamiği ikinci plandadır.
- Maserati GranTurismo (4.7 V8) - Benzer Gran Turismo felsefesiyle tasarlanan bu İtalyan model, DB9'a göre daha erişilebilir yedek parça ağına sahiptir.
- Mercedes-Benz SL 65 AMG (6.0 V12 Biturbo) - Üstün tork değerleriyle öne çıkar ancak DB9'un el yapımı özel karakter ve estetik kimliğine sahip değildir.
- Porsche 911 Turbo (3.8 Boxer Turbo) - Çok daha yüksek günlük kullanılabilirlik ve güvenilirlik sunar; ancak DB9'un prestij ve nadirlik faktörüyle rekabet edemez.