Audi › Audi A4 › A4 B8

Audi A4 B8 3.0 TDI Kronik Sorunları

4 versiyon · puanlar, kronik sorunlar ve kullanıcı değerlendirmeleri

Motor versiyonuDizel2008–2011
Broşür Karşılaştır

Audi A4 B8 3.0 TDI Kronik Sorunları

10 bilinen sorun · önem sırasıyla

  1. 1.

    Şanzıman beyni devre kartı ve selenoid arızası

    Yüksek
    75.000–155.000 kmŞanzımana özgü: 7 ileri S tronicOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: "Şanzıman arızası" uyarısı, acil mod, tek ya da çift vitesler veya geri vites kaybolur, dururken 2'den 1'e vuruntu

    Alırken kontrol edin: Şanzıman beynindeki arıza kayıtlarını okutun; ısınmış araçla D ve R'ye geçişte gecikme olup olmadığına bakın

  2. 2.

    Piezo enjektör kaçağı

    Yüksek
    2004–2006Motor geneli: EA896-3.0TDIOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Rölantide titreme, tekleme, duman, zor çalışma; ağır durumda piston ya da supap yanar

    Alırken kontrol edin: Teşhis cihazıyla altı enjektörün düzeltme değerlerini okutun; yükte duman olup olmadığına bakın

  3. 3.

    Valf gövdesi ve şanzıman beyni aşınması

    Yüksek
    150.000 km sonrasıŞanzımana özgü: 6 ileri SteptronicOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Vites geçişleri sertleşir ya da kayar, dururken vuruntu olur, uyarı yanar ve şanzıman acil moda geçer

    Alırken kontrol edin: Şanzıman beynindeki arıza kayıtlarını okutun; ısınmış araçla 3-4 geçişini ve duruşa yaklaşırken geçişleri deneyin

  4. 4.

    Motorun arkasındaki zamanlama zinciri gergileri ve kızaklarının aşınması

    Yüksek
    150.000–200.000 kmMotor geneli: EA896-3.0TDIOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Soğuk çalıştırmada metalik tıkırtı, arıza lambası, düzensiz çalışma; zincir atlarsa supaplar zarar görür

    Alırken kontrol edin: Motor tamamen soğukken çalıştırın; tıkırtı 5 saniyeden uzun sürüyorsa uzak durun, eksantrik ayar değerlerini okutun

  5. 5.

    Şanzıman yağ süzgecinin yerinden çıkması

    Orta
    2008–2010Şanzımana özgü: 6 ileri SteptronicOnarım maliyeti düşük

    Belirtiler: Soğukken D ya da R'ye geçişte gecikme veya araç yürümez; şanzıman 3. viteste acil moda geçer, sıcakken emme sesi gelir

    Alırken kontrol edin: Sabah soğukken D ve R'ye alıp gecikme olup olmadığına bakın; serviste teknik bülten işleminin yapılıp yapılmadığını sorun

  6. 6.

    Kavrama paketinin aşınması

    Orta
    Şanzımana özgü: 7 ileri S tronicOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Kalkışta titreme ve sarsıntı, özellikle araç uzun süre bekledikten sonra

    Alırken kontrol edin: Dur-kalk trafikte kalkışları deneyin; kavrama adaptasyon değerlerini ve şanzıman yağı değişim faturasını isteyin

  7. 7.

    Tork konvertörü kilitleme kavramasında titreme

    Orta
    Şanzımana özgü: 6 ileri SteptronicOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Hafif gazla 40-80 km/s hızda titreme; uzun süre değişmemiş yağla geçişler bozulur

    Alırken kontrol edin: Hafif gazla 40-80 km/s sabit sürüş deneyin; şanzıman yağı değişim faturasını isteyin

  8. 8.

    Emme manifoldu girdap kapakçığı bağlantısı ve motorunun arızası

    Orta
    80.000–150.000 kmMotor geneli: EA896-3.0TDIOnarım maliyeti düşük

    Belirtiler: Arıza lambası yanar, düşük devirde çekiş kaybolur, bazen acil moda geçer

    Alırken kontrol edin: Arıza kayıtlarını okutun; kapakçık bağlantı kolunda boşluk olup olmadığına baktırın

  9. 9.

    EGR valfi kurumlanması, EGR soğutucu kaçağı ve partikül filtresi tıkanması

    Orta
    Motor geneli: EA896-3.0TDIOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Rölanti bozulur, çekiş düşer, acil mod; soğutucu kaçarsa iz bırakmadan antifriz azalır

    Alırken kontrol edin: Partikül filtresi doluluk değerini okutun, antifriz seviyesini izleyin

  10. 10.

    Yağ soğutucu contası ve karter havalandırmasından yağ kaçağı

    Düşük
    Motor geneli: EA896-3.0TDIOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Silindir sıraları arasında yağ birikir, yanık yağ kokusu, turbo hortumlarında yağ

    Alırken kontrol edin: Motor üst kapağını kaldırıp silindir sıraları arasına bakın

Bilgilendirme amaçlıdır; satın alma öncesi ekspertiz yaptırmanız önerilir.