BMW › BMW 5 Serisi › 5 Serisi F10 makyajlı

BMW 5 Serisi F10 makyajlı 535d Kronik Sorunları

3 versiyon · puanlar, kronik sorunlar ve kullanıcı değerlendirmeleri

Motor versiyonuDizel2013–2016
Broşür Karşılaştır

BMW 5 Serisi F10 makyajlı 535d Kronik Sorunları

6 bilinen sorun · önem sırasıyla

  1. 1.

    EGR soğutucusunun içeriden su kaçırması (geri çağırma konusu)

    Kritik
    2010–2017Motor geneli: N57-3.0dOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Soğutma suyu eksilir, uyarı lambası yanar, güç düşer, egzozda kötü koku; nadiren emme manifoldu erir ve yangın riski doğar

    Alırken kontrol edin: Yetkili serviste şasi numarasıyla EGR geri çağırmasının yapılıp yapılmadığını sorun; soğutma suyu seviyesine bakın

  2. 2.

    Motorun arkasındaki triger zinciri, gergi ve kızaklarının aşınması

    Yüksek
    120.000–180.000 kmMotor geneli: N57-3.0dOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Soğuk çalıştırmada ve rölantide tıkırtı ya da şıngırtı sesi; ilerlerse arıza lambası ve motor hasarı

    Alırken kontrol edin: Motoru soğukken çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; zincir değişim kaydını sorun

  3. 3.

    Emme manifoldundaki girdap klapelerinin arızası

    Yüksek
    80.000–130.000 kmMotor geneli: N57-3.0dOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Çekiş düşer, motor tekler; klape parçası koparsa motorun içine düşüp ağır hasar verebilir

    Alırken kontrol edin: Klapelerin değiştirilip değiştirilmediğini ya da iptal edilip edilmediğini servis kaydından sorun

  4. 4.

    Turbo yatak ve değişken kanat mekanizması arızası

    Yüksek
    Motor geneli: N57-3.0dOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Güç kaybı, turbodan ıslık ya da uğultu, egzozdan mavi-siyah duman, acil moda geçme

    Alırken kontrol edin: Gaz verirken turbo sesini dinleyin; yazılım (chip) yapılmış araçta riskin arttığını unutmayın

  5. 5.

    Ömürlük denilen şanzıman yağının eskimesiyle vites geçişlerinin bozulması

    Orta
    100.000 km sonrasıŞanzımana özgü: 8 ileri SteptronicOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Soğukta vites geçişleri gecikir ya da sertleşir, çalıştırmada uğultu; ilerlerse şanzıman acil moda geçer ve tek viteste kalır

    Alırken kontrol edin: Soğuk motorla ilk vites geçişlerini deneyin; yaklaşık 100 bin km'de şanzıman yağı ve filtresinin değiştirilip değiştirilmediğini sorun

  6. 6.

    EGR valfi, emme tarafı ve partikül filtresinin kurumla tıkanması

    Orta
    60.000–120.000 kmMotor geneli: N57-3.0dOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Rölantide düzensiz çalışma, tüketim artışı, duman, partikül filtresi uyarısı ve güç kaybı; kısa yol kullanımında sık görülür

    Alırken kontrol edin: Uzun yol testinde çekişi ve uyarı lambalarını izleyin; aracın çoğunlukla şehir içinde kullanılıp kullanılmadığını sorun

Bilgilendirme amaçlıdır; satın alma öncesi ekspertiz yaptırmanız önerilir.