BMW 5 Serisi Kronik Sorunları
4 nesil · 7 motor · puanlar, kronik sorunlar ve kullanıcı değerlendirmeleri
BMW 5 Serisi Kronik Sorunları
23 bilinen sorun · önem sırasıyla · nesle göre
- 1.
Motorun arkasındaki triger zincirinin aşınıp kopması
Kritik100.000–190.000 kmMotor geneli: N47-2.0dOnarım maliyeti yüksekBelirtiler: Motorun arka tarafından, soğukta artan zincir şıkırtısı; zincir koparsa motor seyirde durur ve ağır hasar görür
Alırken kontrol edin: Soğuk motoru çalıştırıp motorun arka tarafını dinleyin; zincir değişimini fatura ile sorun
- 2.
Triger zinciri plastik kızağının kırılması (2015 başı öncesi üretim)
Kritik80.000 km sonrası2013–2015Motor geneli: N20-1.6Onarım maliyeti yüksekBelirtiler: Özellikle 4.000 devir civarında ıslık, tıkırtı ve şıngırtı; tekleme; zincir atlarsa motor ağır hasar görür ve araç yolda kalır
Alırken kontrol edin: Motoru soğukken çalıştırıp dinleyin, devri yükseltince ıslık var mı bakın; üretim tarihini ve zincir kızağı değişim kaydını sorun
- 3.
EGR soğutucusunun içeriden su kaçırması (geri çağırma konusu)
Kritik2010–2017Motor geneli: N57-3.0dOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Soğutma suyu eksilir, uyarı lambası yanar, güç düşer, egzozda kötü koku; nadiren emme manifoldu erir ve yangın riski doğar
Alırken kontrol edin: Yetkili serviste şasi numarasıyla EGR geri çağırmasının yapılıp yapılmadığını sorun; soğutma suyu seviyesine bakın
- 4.
Motorun arkasındaki triger zinciri, gergi ve kızaklarının aşınması
Yüksek120.000–180.000 kmMotor geneli: N57-3.0dOnarım maliyeti yüksekBelirtiler: Soğuk çalıştırmada ve rölantide tıkırtı ya da şıngırtı sesi; ilerlerse arıza lambası ve motor hasarı
Alırken kontrol edin: Motoru soğukken çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; zincir değişim kaydını sorun
- 5.
Yağ filtresi gövdesinin çatlaması
Yüksek80.000–160.000 kmMotor geneli: B48-2.0Onarım maliyeti yüksekBelirtiler: Motorun altında yağ ya da soğutma suyu kaçağı; seviyeler düşer, iki sıvı birbirine karışabilir
Alırken kontrol edin: Yağ çubuğunda ve antifriz kabında köpük ya da çamur olup olmadığına, motor altında kaçak izine bakın
- 6.
Yağ filtresi gövdesinin çatlaması
Yüksek80.000–160.000 kmMotor geneli: B48-1.6Onarım maliyeti yüksekBelirtiler: Motorun altında yağ ya da soğutma suyu kaçağı; seviyeler düşer, iki sıvı birbirine karışabilir
Alırken kontrol edin: Yağ çubuğunda ve antifriz kabında köpük ya da çamur olup olmadığına, motor altında kaçak izine bakın
- 7.
EGR soğutucusunun içten çatlayıp soğutma suyu kaçırması
Yüksek80.000 km sonrası2015–2017Motor geneli: B47-2.0dOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Görünür kaçak olmadan antifriz eksilir; biriken tortu emme manifoldunu eritebilir, nadiren motor bölmesinde yangın çıkar
Alırken kontrol edin: Yetkili serviste şasi numarasıyla EGR geri çağırmasının yapılıp yapılmadığını sorun; antifriz seviyesini kontrol edin
- 8.
EGR soğutucusu ve EGR valfinde tortu birikmesi
Yüksek130.000–240.000 kmMotor geneli: N47-2.0dOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Güç kaybı, rölantide titreme, duman ve arıza lambası; kopan tortu emme borusunu delip nadiren yangına yol açabilir
Alırken kontrol edin: Yetkili serviste şasi numarasıyla EGR geri çağırmasının yapılıp yapılmadığını sorun; arıza kaydını okutun
- 9.
Elektrikli su pompası ve plastik soğutma hortumlarının arızası
Yüksek100.000–160.000 kmMotor geneli: B48-2.0-MHEVOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Soğutma suyu azalır, tatlı koku, hararet uyarısı; hortum aniden kırılırsa araç yolda kalabilir
Alırken kontrol edin: Genleşme kabı seviyesine ve hortum bağlantılarındaki su izlerine bakın; su pompası değişim kaydını sorun
- 10.
Yüksek kilometrede triger zincirinin uzaması
Yüksek200.000 km sonrasıMotor geneli: B47-2.0dOnarım maliyeti yüksekBelirtiler: Soğuk çalıştırmada ritmik zincir şıkırtısı, arıza lambası
Alırken kontrol edin: Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyelerdeki sesi dinleyin; yağ değişim aralıklarını sorun
- 11.
Emme manifoldundaki girdap klapelerinin arızası
Yüksek80.000–130.000 kmMotor geneli: N57-3.0dOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Çekiş düşer, motor tekler; klape parçası koparsa motorun içine düşüp ağır hasar verebilir
Alırken kontrol edin: Klapelerin değiştirilip değiştirilmediğini ya da iptal edilip edilmediğini servis kaydından sorun
- 12.
Turbo yatak ve değişken kanat mekanizması arızası
YüksekMotor geneli: N57-3.0dOnarım maliyeti yüksekBelirtiler: Güç kaybı, turbodan ıslık ya da uğultu, egzozdan mavi-siyah duman, acil moda geçme
Alırken kontrol edin: Gaz verirken turbo sesini dinleyin; yazılım (chip) yapılmış araçta riskin arttığını unutmayın
- 13.
Karter havalandırma zarı ve külbütör kapağı contası arızası
Orta110.000–160.000 kmMotor geneli: B58-3.0Onarım maliyeti ortaBelirtiler: Yanık yağ kokusu, motor üstünden duman, yağ eksilmesi, rölantide ıslık ve düzensiz çalışma
Alırken kontrol edin: Motor kapağının çevresinde yağ izi ve yanık koku arayın; rölantide ıslık sesi dinleyin
- 14.
Plastik yağ filtresi yuvasının çatlaması
Orta80.000–160.000 kmMotor geneli: B48-2.0-MHEVOnarım maliyeti yüksekBelirtiler: Motorun önünden yağ ya da soğutma suyu sızar; ilerlerse yağ ile soğutma suyu karışabilir
Alırken kontrol edin: Motor altında ve ön sol tarafta yağ ve su izine bakın; yağ kapağının altında köpük olup olmadığını kontrol edin
- 15.
Dizel partikül filtresinin tıkanması
OrtaMotor geneli: B47-2.0d-MHEVOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Arıza lambası yanar, güç kısıtlanır; filtrenin temizlenmesi ya da değiştirilmesi gerekir
Alırken kontrol edin: Aracın ağırlıkla şehir içinde kullanılıp kullanılmadığını sorun; arıza kaydını cihazla okutun
- 16.
Ömürlük denilen şanzıman yağının eskimesiyle vites geçişlerinin bozulması
Orta100.000 km sonrasıŞanzımana özgü: 8 ileri SteptronicOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Soğukta vites geçişleri gecikir ya da sertleşir, çalıştırmada uğultu; ilerlerse şanzıman acil moda geçer ve tek viteste kalır
Alırken kontrol edin: Soğuk motorla ilk vites geçişlerini deneyin; yaklaşık 100 bin km'de şanzıman yağı ve filtresinin değiştirilip değiştirilmediğini sorun
- 17.
Devirdaim pompası, genleşme kabı ve soğutma hortumlarından su kaçağı
OrtaMotor geneli: B48-2.0Onarım maliyeti ortaBelirtiler: Soğutma suyu eksilir, hararet uyarısı yanar; hortum patlarsa araç yolda kalır
Alırken kontrol edin: Antifriz seviyesine ve hortum bağlantılarında kurumuş antifriz izine bakın; soğutma sistemi değişim kaydını sorun
- 18.
Devirdaim pompası, genleşme kabı ve soğutma hortumlarından su kaçağı
OrtaMotor geneli: B48-1.6Onarım maliyeti ortaBelirtiler: Soğutma suyu eksilir, hararet uyarısı yanar; hortum patlarsa araç yolda kalır
Alırken kontrol edin: Antifriz seviyesine ve hortum bağlantılarında kurumuş antifriz izine bakın; soğutma sistemi değişim kaydını sorun
- 19.
Dizel partikül filtresinin tıkanması
OrtaMotor geneli: B47-2.0dOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Arıza lambası yanar, güç kısıtlanır; filtrenin temizlenmesi ya da değiştirilmesi gerekir
Alırken kontrol edin: Aracın ağırlıkla şehir içinde kullanılıp kullanılmadığını sorun; arıza kaydını cihazla okutun
- 20.
Soğutma suyu kaybı ve su pompası kaçağı
Orta120.000–160.000 kmMotor geneli: B58-3.0Onarım maliyeti ortaBelirtiler: Genleşme kabında su sürekli azalır, uyarı lambası yanar; su pompasının tahliye deliğinde kurumuş su izi görülür
Alırken kontrol edin: Genleşme kabı seviyesini ve motor altında su izi olup olmadığını kontrol edin; su pompası değişim kaydını sorun
- 21.
Supap zamanlama (VANOS) valflerinin arızası
Orta130.000–160.000 kmMotor geneli: B58-3.0Onarım maliyeti ortaBelirtiler: Düşük devirde takılma, güç kaybı, rölantide düzensizlik, acil moda geçme
Alırken kontrol edin: Soğuk motorda rölantiyi ve düşük devirde çekişi deneyin; arıza kaydı okutun
- 22.
EGR valfi, emme tarafı ve partikül filtresinin kurumla tıkanması
Orta60.000–120.000 kmMotor geneli: N57-3.0dOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Rölantide düzensiz çalışma, tüketim artışı, duman, partikül filtresi uyarısı ve güç kaybı; kısa yol kullanımında sık görülür
Alırken kontrol edin: Uzun yol testinde çekişi ve uyarı lambalarını izleyin; aracın çoğunlukla şehir içinde kullanılıp kullanılmadığını sorun
- 23.
Külbütör kapağı contası yağ kaçağı
Düşük110.000–160.000 kmMotor geneli: B48-2.0-MHEVOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Yağ egzoz manifolduna damlar; yanık yağ kokusu, duman ve yağ eksilmesi
Alırken kontrol edin: Motor çalışırken kaput altında yanık koku ve duman olup olmadığını kontrol edin
Bilgilendirme amaçlıdır; satın alma öncesi ekspertiz yaptırmanız önerilir.