Model ve Motorun Geçmişi
Citroën C5 Aircross, 2017 yılında Çin pazarı için tanıtılmış, 2018 yılında ise Avrupa pazarına sunulmuştur. Citroën'in C segmenti SUV modeli olarak konumlandırılan araç, markanın "Advanced Comfort" felsefesini ön plana çıkaran ilk modellerden biridir. 1.6 PureTech motoru, PSA Grubu (günümüzde Stellantis) tarafından geliştirilen ve 2012'den itibaren çeşitli modellerde kullanılan üç silindirli turbo şarjlı bir benzin motorudur. Motor ailesi, uluslararası "Engine of the Year" ödülünü birden fazla kez kazanmıştır. Türkiye pazarında 2019 yılından itibaren satışa sunulan C5 Aircross, 2021 yılında hafif bir makyaj güncellemesi alarak iç ve dış tasarımında revizyona gidilmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- Citroën'e özgü Progressive Hydraulic Cushion (PHC) süspansiyon sistemi, konfor odaklı sürüş deneyimini rakiplerinden belirgin biçimde ayırt etmektedir.
- C segmenti SUV içinde geniş iç hacim ve 580 litreye ulaşabilen bagaj kapasitesi, pratik kullanım açısından öne çıkmaktadır.
- Üç ayrı konuma ayarlanabilen kaydırmalı arka koltuk sistemi, bu segmentte nadir görülen bir özelliktir.
- Geniş dokunmatik ekran, head-up display ve sürücü destek sistemlerinin bir arada sunulması, teknoloji odaklı alıcılar için cazip bir seçenek oluşturmaktadır.
Motor
- Motor Gücü: 130 HP
- Maksimum Tork: 230 Nm
- Yakıt Tüketimi: 6.3 lt/100km (WLTP birleşik)
- CO2 Emisyonu: 143 g/km
- 0-100 km/h Hızlanma: 10.5 saniye
- Maksimum Hız: 196 km/h
- Şanzıman: 8 ileri otomatik (EAT8)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: 20.000 km veya 1 yılda bir
- Şehir İçi Tüketim: 7.5 - 8.5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 5.5 - 6.2 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: Türkiye'de talep görmeye başlamıştır; ancak Peugeot ve Opel muadillerine kıyasla ikinci el likiditesi biraz daha düşük seyretmektedir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- 1.6 PureTech motoru, erken üretim versiyonlarında (özellikle 2017-2019 model yılları) silindir kapağı contası ve yağ tüketimi sorunlarıyla gündeme gelmiştir; ikinci el alımlarda bu döneme ait araçlarda motor geçmişi mutlaka incelenmelidir.
- EAT8 otomatik şanzıman, düşük hızlarda hafif titreme ve vites geçiş gecikmesi şikayetleriyle bilinmekte olup yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebilmektedir; servis geçmişinde güncelleme yapılıp yapılmadığı kontrol edilmelidir.
- Üç silindirli motor yapısından kaynaklanan titreşim, rölantide kabinde hissedilebilir; motor takozlarının durumu periyodik olarak kontrol edilmelidir.
- Diş kayışı yerine zincir sistemi kullanan bu motor, zincir gergi mekanizmasının yüksek kilometrelerde aşınma gösterebildiği bilinmektedir; 100.000 km üzeri araçlarda kontrol önerilir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Peugeot 3008 (1.2 PureTech 130) - Aynı platform ve motor ailesini paylaşmakla birlikte daha sportif bir iç tasarım ve i-Cockpit arayüzü sunmaktadır.
- Opel Grandland (1.2 Turbo 130) - Stellantis platformunu kullanan bu model, daha sade bir iç mekan anlayışıyla öne çıkmaktadır.
- Volkswagen Tiguan (1.5 TSI 150) - Daha güçlü motor ve yüksek algılanan kalitesiyle C5 Aircross'un doğrudan rakibi konumundadır.
- Renault Kadjar / Austral (1.3 TCe 140) - Benzer fiyat bandında konumlanan, Türkiye'de daha yaygın servis ağına sahip bir alternatiftir.
- Skoda Karoq (1.5 TSI 150) - Pratik iç mekan çözümleri ve VW Grubu güvenilirliğiyle C5 Aircross'a kıyasla daha yüksek ikinci el değeri korumaktadır.