Model ve Motorun Geçmişi
Ford Kuga, ilk olarak 2008 yılında kompakt SUV segmentinde piyasaya çıkmış ve 2013 yılında ikinci nesle geçmiştir. 1.5 EcoBoost motoru, Ford'un küçük hacimli turbolu benzinli motor ailesinin bir parçası olarak 2014 yılında tanıtılmış ve Kuga'ya 2015 model yılından itibaren entegre edilmiştir. Bu motor, daha önce kullanılan 1.6 EcoBoost motorunun yerini alarak daha düşük emisyon değerleri ve geliştirilmiş yakıt verimliliği sunmak amacıyla tasarlanmıştır. 2019 yılında tanıtılan üçüncü nesil Kuga ile birlikte 1.5 EcoBoost motoru da güncellenmiş, silindir deaktivasyonu (cylinder deactivation) teknolojisi eklenerek yakıt tüketimi daha da optimize edilmiştir.
Öne Çıkan Özellikler
- 1.5 EcoBoost motoru, üç silindir deaktivasyonu teknolojisi sayesinde düşük yük koşullarında 2 silindirle çalışarak yakıt tasarrufu sağlar; bu özellik segmentinde nadir bulunan bir avantajdır.
- Ford'un SYNC 3 ve sonrasında SYNC 4 multimedya sistemiyle uyumlu olması, sürücü odaklı teknoloji donanımı açısından segmentinde öne çıkmasını sağlar.
- Kompakt SUV segmentinde 150 HP ve 240 Nm tork kombinasyonu ile şehir içi ve şehir dışı kullanımda dengeli bir performans-verimlilik dengesi sunar.
Motor
- Motor Gücü: 150 HP (110 kW) @ 6.000 rpm
- Maksimum Tork: 240 Nm @ 1.500 - 4.000 rpm
- Yakıt Tüketimi: 6,8 lt/100km (WLTP karma)
- CO2 Emisyonu: 154 g/km (WLTP)
- 0-100 km/h Hızlanma: 9,5 saniye
- Maksimum Hız: 195 km/h
- Şanzıman: 6 ileri manuel veya 7 ileri PowerShift çift kavramalı otomatik (DCT)
Bakım ve Kullanım
- Bakım Periyodu: Her 15.000 km veya 12 ayda bir (hangisi önce gelirse)
- Şehir İçi Tüketim: 8,5 - 9,5 lt/100km
- Şehir Dışı Tüketim: 5,8 - 6,5 lt/100km
- Yedek Parça Bulunabilirliği: Yüksek
- Yedek Parça Maliyeti: Orta Seviye
- 2. El Piyasası: İkinci el piyasasında talebi yüksek bir model olup özellikle 2019 sonrası üçüncü nesil versiyonları değerini iyi korumaktadır; 1.5 EcoBoost 150 HP otomatik versiyonlar en likit seçenekler arasındadır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- 7 ileri PowerShift (DPS6) çift kavramalı şanzıman, özellikle 2015-2018 model yıllarında titreme, vites geçiş gecikmesi ve düşük hızlarda sarsıntı sorunlarıyla bilinmektedir; ikinci el alımlarda şanzıman geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
- 1.5 EcoBoost motorunda silindir deaktivasyon sistemi olan versiyonlarda (2019+) motor yağı tüketimi bazı araçlarda normalin üzerinde seyredebilmekte olup yağ seviyesi daha sık kontrol edilmelidir.
- EcoBoost motorlarında turbo beslemeli yapı nedeniyle soğutma sistemi körükleri ve termostat, yüksek kilometreli araçlarda dikkat gerektiren bileşenler arasında yer almaktadır; 100.000 km üzeri araçlarda termostat ve su pompası kontrolü önerilir.
- Silindir deaktivasyonu teknolojisinin uzun süre şehir içi kullanımında karbon birikimini hızlandırabileceği belirtilmektedir; 30.000 km'de bir yakıt sistemi temizliği yapılması önerilir.
Rakip Modeller
Bu aracın aynı segmentteki rakipleri:
- Volkswagen Tiguan (1.5 TSI 150 HP) - Benzer güç çıkışı sunar ancak DSG şanzımanı PowerShift'e kıyasla daha güvenilir bir geçmişe sahiptir ve iç mekan kalitesi Kuga'nın bir tık üzerindedir.
- Peugeot 3008 (1.2 PureTech 130 HP) - Daha küçük motor hacmiyle yakıt verimliliğinde öne çıkar; i-Cockpit tasarımıyla kabin deneyimi farklılaşır ancak performans Kuga'nın gerisinde kalır.
- Seat Ateca (1.5 TSI 150 HP) - Kuga ile neredeyse aynı güç değerlerine sahip olup sürüş dinamikleri açısından daha sportif bir his sunar; ancak iç mekan hacmi Kuga'nın biraz gerisindedir.
- Hyundai Tucson (1.6 T-GDI 150 HP) - Benzer performans değerleri sunar, garanti koşulları Kuga'ya göre daha uzundur ve ikinci el değer kaybı Kuga'ya kıyasla daha belirgindir.
- Kia Sportage (1.6 T-GDI 150 HP) - Uzun garanti süresiyle öne çıkar; donanım zenginliği açısından Kuga ile rekabetçidir ancak sürüş karakteri daha konfor odaklıdır.