Ford Tourneo Courier 1.5 TDCi

2014 sonrası Türkiye üretimi Tourneo Courier ve ticari kardeşi Transit Courier'daki 1.5 litre dizel motor esas alınmıştır. Bu araçların önemli bölümü ticari amaçla ve yüklü kullanıldığından aşınma bandı binek araçlara göre öne kayabilir.

• Enjektör arızası ve geri dönüş kaçağı: Common-rail enjektörler yakıt kalitesine ve filtre bakımına hassastır; su veya tortu geçen sistemlerde püskürtme dengesi bozulur, kaçak yapan enjektör basıncı düşürür. Belirtisi; sabah zor çalışma veya uzun marş, rölantide sarsıntı ve tıklama, egzozdan siyah duman ve tüketimde artıştır. Alım öncesi enjektör geri dönüş (kaçak) testi yaptırın ve yakıt filtresi değişim geçmişini sorun.100.000 - 200.000 km arası
• Turboşarj arızası ve değişken kanatçık mekanizmasının sıkışması: Kurum ve geç yağ değişimi, turbonun kanatçık mekanizmasını sıkıştırır veya yağ kanalını daraltır; yüklü ve rampalı kullanımda yük daha da artar. Belirtisi; hızlanırken tiz siren sesi, egzozdan mavi duman, belirli devirden sonra nefes alamama ve arıza korumasına (limp mode) düşmedir. Turbo yenilenmişse yağ besleme ve dönüş hatlarının da temizlendiğini teyit edin.100.000 - 200.000 km arası
• DPF (partikül filtresi) dolumu ve yağ seyrelmesi: Şehir içi dağıtım tipi kısa mesafe kullanımda filtre kendini yakarak temizleyemez, yanmayan dizel karter yağına karışır. Belirtisi; gösterge panelinde partikül filtresi uyarısı, yağ seviyesinin çubukta üst çizgiyi aşması, yağda dizel kokusu ve tekrarlayan güç kaybıdır. Yağ çubuğu seviyesini mutlaka kontrol edin; filtresi sökülüp yazılımdan iptal edilmiş araçlarda muayene ve emisyon sorunu çıkacağını unutmayın.60.000 - 150.000 km arası
• EGR valfi ve emme yollarının kurumlanması: Düşük devirli, dur-kalk ağırlıklı kullanımda emme kanalları ve EGR valfi kurumla kaplanır, valf açık veya kapalı pozisyonda takılabilir. Belirtisi; rölanti dengesizliği, gaza tepkisizlik, motor arıza lambası ve ara ara güç kesilmesidir. Temizlik yapılıp yapılmadığını sorun; ilerlemiş birikimde manifold değişimi gündeme gelir.80.000 - 160.000 km arası
• Debriyaj takımı ve volan yorulması: Yüklü kullanım, sık dur-kalk ve rampa kalkışı debriyaj grubunu binek kullanıma göre belirgin erken yorar. Belirtisi; rölantide kontak kapatırken gelen takırtı, debriyaja basınca değişen ses, kalkışta titreme ve motor devri yükselirken aracın aynı oranda hızlanmamasıdır (kaçırma). Test sürüşünde ikinci veya üçüncü vitesle rampa kalkışı deneyerek kaçırma kontrolü yapın.80.000 - 160.000 km arası
• Triger kayışı seti ihmali: Bu motor triger kayışıyla çalışır; kayışın kopması hâlinde subap ve piston teması sonucu masraf doğrudan motorun içine çıkar. Önceden belirti çoğu zaman vermez, bazen gergi bölgesinden hafif uğultu veya ıslık gelir. Tarihli ve kilometreli triger değişim faturası yoksa aracı aldıktan hemen sonra set halinde değiştirin; ticari kullanılmış araçlarda üretici aralığını beklemeden değişim planlayın.120.000 - 180.000 km arası
• Yüke bağlı arka süspansiyon ve alt takım yorgunluğu: Sürekli yüklü kullanılan örneklerde arka yaylar, amortisörler ve ön salıncak burçları katalog ömrünün altında kalır. Belirtisi; boş hâldeyken arka tarafın çökük durması, kasiste dipleme ve tok vurma sesi, direksiyonda titreşim ve lastiklerin düzensiz aşınmasıdır. Aracı boşken yandan fotoğraflayıp arka yüksekliğe bakın, lift üzerinde burç ve amortisör kontrolü yaptırın.60.000 - 140.000 km arası