Nissan › Nissan Qashqai

Nissan Qashqai J10 makyajlı Kronik Sorunları

4 motor · 2 gövde · teknik özellikler ve kronik sorunlar

Nesil2010–2014MakyajlıSUVC segmenti

Nissan Qashqai J10 makyajlı Kronik Sorunları

17 bilinen sorun · önem sırasıyla

  1. 1.

    Biyel yatağı aşınması ve sarması (2006 öncesi motorlar)

    Kritik
    2001–2006Motor geneli: K9K-1.5dCiOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Soğukta motordan vuruntu, yağ basıncı uyarısı; ihmal edilirse motor kilitlenir

    Alırken kontrol edin: Soğuk çalıştırmada motoru dinleyin, yağ değişim kayıtlarını (10–15 bin km aralık) isteyin

  2. 2.

    Yüksek devirde biyel yatağı aşınması (erken üretim)

    Kritik
    2006–2013Motor geneli: Renault-M9R-2.0dCiOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Güç kaybı, devirle artan vuruntu, motor stop eder ya da kilitlenir

    Alırken kontrol edin: Sıcak motorda vuruntu dinleyin, yağ değişim geçmişini sorun

  3. 3.

    Triger ya da V kayışının kopması

    Kritik
    Motor geneli: K9K-1.5dCiOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Motor aniden stop eder; supaplar eğilir, ağır motor hasarı olur

    Alırken kontrol edin: Triger seti, devirdaim ve V kayışı değişim faturasını isteyin; 120 bin km'yi geçmişse değiştirin

  4. 4.

    Değişken kanatlı turbonun arızalanması

    Yüksek
    60.000–80.000 kmMotor geneli: R9M-1.6dCiOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Gaz verince ıslık sesi, güç kaybı, motor kısıtlı moda geçer

    Alırken kontrol edin: Yükte ıslık sesi dinleyin, arıza kayıtlarını okutun, yağ değişim geçmişini sorun

  5. 5.

    Yakıt pompası talaşı ve enjektör arızası

    Yüksek
    60.000 km sonrasıMotor geneli: K9K-1.5dCiOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Zor çalışma, siyah duman, tekleme, güç kaybı ve arıza lambası

    Alırken kontrol edin: Enjektör geri dönüş testi ve enjektör / pompa değişim faturasını sorun

  6. 6.

    Triger zincirinin erken uzaması (2012 öncesi motorlar)

    Yüksek
    2011–2012Motor geneli: R9M-1.6dCiOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Soğuk çalıştırmada ilk saniyelerde metalik şakırtı, arıza lambası

    Alırken kontrol edin: Motoru tamamen soğukken çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin

  7. 7.

    Yağsız kalan turbonun arızalanması

    Yüksek
    100.000 km sonrasıMotor geneli: K9K-1.5dCiOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Gaz verince ıslık sesi, mavi duman, çekiş kaybı, motor kısıtlı moda geçer

    Alırken kontrol edin: Yükte ıslık sesi dinleyin; turbo değiştiyse yağ besleme ve dönüş borularının da yenilenip yenilenmediğini sorun

  8. 8.

    Triger zinciri uzaması

    Yüksek
    150.000 km sonrasıMotor geneli: Nissan-HR16DE-1.6Onarım maliyeti orta

    Belirtiler: Soğuk çalıştırmada birkaç saniye zincir sesi, arıza lambası; zincir atlarsa supaplar eğilir

    Alırken kontrol edin: Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin

  9. 9.

    Yağ tüketimi

    Orta
    100.000 km sonrasıMotor geneli: Nissan-HR16DE-1.6Onarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Bakım aralarında yağ eksilir, ileri aşamada egzozdan mavi duman

    Alırken kontrol edin: Yağ ekleme geçmişini sorun, mavi dumana bakın, kompresyon ölçtürün

  10. 10.

    Supap boşluğu ayarının ihmal edilmesi

    Orta
    80.000–120.000 kmMotor geneli: Nissan-HR16DE-1.6Onarım maliyeti orta

    Belirtiler: Supap tıkırtısı, güç kaybı; LPG'li araçta supaplar yanabilir

    Alırken kontrol edin: Özellikle LPG'li araçta supap ayarı kaydını isteyin, kompresyon ölçtürün

  11. 11.

    Partikül filtresi tıkanması ve yağa yakıt karışması

    Orta
    Motor geneli: Renault-M9R-2.0dCiOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Partikül filtresi uyarısı, güç kısıtlaması, yağ seviyesi yükselir

    Alırken kontrol edin: Yağ çubuğunda seviyenin artmadığını ve yakıt kokusu olmadığını kontrol edin

  12. 12.

    EGR valfi ve partikül filtresi tıkanması

    Orta
    Motor geneli: R9M-1.6dCiOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Rölanti dalgalanır, çekiş düşer, sık rejenerasyon ve uyarı lambası

    Alırken kontrol edin: Arıza kayıtlarını okutun; yalnız kısa yol kullanılmış araçta dikkatli olun

  13. 13.

    EGR valfi ve gaz kelebeğinin kurumlanması

    Orta
    80.000–120.000 kmMotor geneli: Renault-M9R-2.0dCiOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Güç kaybı, kısıtlı mod, rölanti dalgalanması

    Alırken kontrol edin: Arıza kayıtlarını okutun

  14. 14.

    Triger zincirinin uzaması

    Orta
    150.000 km sonrasıMotor geneli: Renault-M9R-2.0dCiOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Soğuk çalıştırmada zincir sesi, arıza lambası

    Alırken kontrol edin: Soğuk motoru dinleyin; 200 bin km üstünde zincir değişimini sorun

  15. 15.

    EGR valfi ve partikül filtresi tıkanması

    Orta
    60.000 km sonrasıMotor geneli: K9K-1.5dCiOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Rölanti dalgalanır, çekiş düşer, partikül filtresi uyarısı yanar

    Alırken kontrol edin: Arıza kayıtlarını cihazla okutun; yalnız kısa şehir içi kullanılmış araçta dikkatli olun

  16. 16.

    Katalizörün yağ kalıntısıyla tıkanması

    Orta
    150.000 km sonrasıMotor geneli: Nissan-HR16DE-1.6Onarım maliyeti orta

    Belirtiler: Çekiş düşer, arıza lambası yanar

    Alırken kontrol edin: Yüksek kilometreli araçta arıza kodlarını okutun, çekişi yokuşta deneyin

  17. 17.

    Enjektörlerin yıpranması ve silindir kapağına yapışması

    Orta
    150.000 km sonrasıMotor geneli: Renault-M9R-2.0dCiOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Zor çalışma, tekleme; sökümde enjektör çıkmayabilir

    Alırken kontrol edin: Enjektör geri dönüş değerlerini cihazla okutun

Bilgilendirme amaçlıdır; satın alma öncesi ekspertiz yaptırmanız önerilir.