Citroen C4 X 1.2 PureTech Alınır mı? Sorunlar, Performans ve Kullanıcı Yorumları (2026)

Fastback sedan tasarımı ve "uçan halı" konforuyla dikkat çeken Citroën C4 X 1.2 PureTech, 2026'da artık ağırlıklı olarak ikinci el pazarının konusu. Bu rehberde motorun bilinen triger tartışmasını, güncel fiyatları, yakıt ve vergi maliyetlerini ve gerçek kullanıcı deneyimlerini bir araya getirdik.

Giriş

Citroën C4 X, 2023 yılında Türkiye pazarına giren, C segmentinde sedan ve crossover çizgilerini birleştiren bir model. 4.600 mm uzunluğu, 510 litrelik bagajı ve Citroën Advanced Comfort süspansiyon felsefesiyle özellikle konfor odaklı alıcıların radarına girdi.

Türkiye'de model, 2023-2025 döneminde 130 hp gücündeki 1.2 PureTech turbo benzinli motor ve 8 ileri EAT8 tam otomatik şanzımanla satıldı. Haziran 2026 itibarıyla sıfır C4 X gamı ise yenilenmiş durumda: güncel fiyat listelerinde yalnızca 1.2 Hybrid 145 eDCS6 versiyonu yer alıyor. Yani "klasik" 1.2 PureTech 130 EAT8 arayan bir alıcı için bu yazı, büyük ölçüde bir ikinci el alım rehberi niteliği taşıyor.

Peki bu motor hakkında yıllardır konuşulan yağ içinde çalışan triger kayışı konusu ne durumda? EAT8 şanzıman güvenilir mi? Aylık yakıt maliyeti ne kadar tutuyor? Hepsini sırayla inceleyelim.

Teknik Özellikler: 1.2 PureTech 130 EAT8

Burada altı çizilmesi gereken iki nokta var. Birincisi, EAT8 şanzıman kuru kavramalı bir DCT değil; tork konvertörlü klasik bir tam otomatik. Türkiye kullanım koşullarında bu şanzıman tipi, çift kavramalı kutulara kıyasla belirgin biçimde daha az şikayet üretiyor. İkincisi, 1.199 cc motor hacmi aracı hem ÖTV hem de MTV tarafında en düşük dilime yerleştiriyor.

Performans ve Sürüş İzlenimi

130 hp ve 230 Nm, 1.300 kg bandındaki C4 X için günlük kullanımda yeterli bir kombinasyon. 9,6 saniyelik 0-100 değeri sınıf ortalamasında; aracın karakteri ise sportiflikten çok konfora kurulu. Kademeli hidrolik destekli süspansiyon, Türkiye'nin bozuk yol ve kasis gerçeğinde modelin en güçlü kozu olarak öne çıkıyor.

Kullanıcı geri bildirimlerinde sürüş tarafında en sık tekrarlanan övgüler süspansiyon konforu, koltuk rahatlığı ve sessizlik; eleştiriler ise üç silindirli motorun rölantideki karakteristik titreşimi ve tam yüklü uzun yol kalkışlarında hissedilen performans sınırı üzerinde yoğunlaşıyor.

Yakıt Tüketimi ve Aylık Maliyet

Fabrika verisi 6,3 l/100 km olsa da, Türkiye'deki kullanıcı bildirimleri gerçek dünya tüketiminin şehir ağırlıklı karma kullanımda 6,5-7,5 litre bandında gezdiğini gösteriyor. Hesaplamada ortalama 7,0 l/100 km esas alıyoruz.

06.06.2026 itibarıyla İstanbul'da kurşunsuz 95 benzinin litre fiyatı yaklaşık 63 TL seviyesinde (5 Haziran'da 63,45 TL olan fiyatın, açıklanan indirimle 62,92 TL'ye gerilemesi bekleniyor).

Akaryakıt fiyatları sık değiştiği için bu tutarlar yazının üretildiği tarihteki pompa fiyatlarına göre hesaplanmıştır; güncel fiyatları EPDK verileri üzerinden kontrol etmenizde fayda var.

Türkiye'de Fiyat ve Donanım Seçenekleri

Sıfır C4 X (Haziran 2026): Artık Hibrit

Haziran 2026 fiyat listelerinde C4 X yalnızca 1.2 Hybrid 145 eDCS6 motor-şanzıman kombinasyonuyla satılıyor:

Kaynak: otokampanyalar.com, 05.06.2026. () Max donanımdaki fiyat, dönemsel kampanya kaynaklı olarak You donanımının altında listelenmiştir; liste fiyatları kampanya dönemine göre hızla değişebildiğinden güncel rakam için yetkili bayilere danışılmalıdır.*

Önemli ayrım: Yeni hibrit versiyonda triger tarafında zincire geçilmiş olsa da, şanzıman artık tork konvertörlü EAT8 değil, kuru kavramalı eDCS6 çift kavramalı otomatik. Bu şanzıman tipi Türkiye'de Stellantis ve diğer markaların farklı modellerinde kullanıcı şikayetlerine konu olabilmektedir; uzun vadeli güvenilirlik verisi henüz sınırlıdır.

İkinci El 1.2 PureTech 130 EAT8 Fiyatları (Haziran 2026)

Kaynak: Kaçasatar, Haziran 2026. Fiyatlar referans niteliğindedir; aracın kilometresi, hasar geçmişi ve bölgesel talep durumuna göre değişiklik gösterir.

Donanım Paketleri Arasındaki Farklar

Türkiye'de satılan üç donanım seviyesinin öne çıkan farkları şöyle özetlenebilir:

Fiyat/donanım dengesi açısından ikinci elde en mantıklı seviye genellikle Shine olarak değerlendiriliyor: adaptif hız sabitleyici ve anahtarsız giriş gibi günlük kullanımda fark yaratan özellikler, Shine Bold'a göre belirgin bir fiyat avantajıyla geliyor.

Vergi Maliyetleri: ÖTV ve MTV

ÖTV: 1.199 cc motor hacmiyle C4 X, 1.600 cc altı benzinli binek dilimindedir. Bu dilimde ÖTV oranı, ÖTV matrahına göre kademeli olarak %45-%80 arasında uygulanır; aracın güncel liste fiyatı üst kademelere denk gelmektedir. Bu, sıfır araç fiyatının önemli bölümünün vergiden oluştuğu anlamına gelir.

MTV: 2026 tarifesinde 1.300 cc ve altı dilimde, 1-3 yaş araçlar için MTV yaklaşık 5.750 TL'dir (taşıt değerine göre kademe farkları olabilir). Bu tutar, ocak ve temmuz aylarında iki eşit taksitte ödenir. C segmentinde 1.6 motorlu rakiplerin 11.000 TL'yi aşan MTV yüküyle karşılaştırıldığında, 1.2 hacim ciddi bir yıllık avantaj sağlar.

Kullanıcı Deneyimleri ve Bilinen Sorunlar

Aşağıdaki bilgiler Şikayetvar, Ekşi Sözlük, OTOPARK.COM forumu ve teknik inceleme platformlarındaki bireysel kullanıcı geri bildirimlerine dayanmaktadır. Bu deneyimler kişiden kişiye farklılık gösterebilir ve her aracı temsil etmeyebilir.

1. Yağ İçinde Çalışan Triger Kayışı (Wet Belt) Tartışması

1.2 PureTech motor ailesinin en bilinen tartışma konusu, sürtünmeyi azaltmak amacıyla motor yağının içinde çalışacak şekilde tasarlanan triger kayışıdır. Kullanıcı bildirimlerine ve teknik analizlere göre, yağ kalitesinin bozulması veya bakım aralıklarının uzatılması durumunda kayış malzemesi zamanla deforme olabilmekte; kopan parçacıkların yağ pompası süzgecini tıkamasının ciddi motor hasarına yol açabildiği aktarılmaktadır.

Önemli nüanslar şunlar:

• Sorunun en yoğun raporlandığı dönem 2014-2022 üretimi motorlardır. 2023 itibarıyla kayış malzemesinde revizyon yapıldığı, zincirli sisteme ise öncelikle yeni nesil Hybrid (Gen3) motorlarda geçildiği bildirilmektedir. Türkiye'de satılan C4 X 1.2 PureTech 130 EAT8 (2023-2025) revize kayışlı yapıyı kullanmaktadır; yani kayış konusu bu araçlarda da takip gerektirir.
• Uzman servisler ve kullanıcı toplulukları; yağ değişiminin 7.000-10.000 km'yi veya 1 yılı geçirmeden, mutlaka PSA onaylı (B71 2010 / B71 2312 normlu) yağlarla yapılmasını, kayışın periyodik bakımlarda ölçü aparatıyla kontrol edilmesini ve değişimin yaklaşık 4 yıl / 60.000 km bandında planlanmasını önermektedir. (Aracınıza özel doğru norm kullanım kılavuzundan veya şasi numarasıyla teyit edilmelidir.)
• Stellantis cephesinden, motorun arkasında durulduğunu göstermek amacıyla bu parçaya yönelik genişletilmiş garanti kapsamı uygulamalarının devreye alındığı aktarılmıştır. Ayrıca 2026 itibarıyla bağımsız tedarikçilerin kayıştan zincire dönüşüm kitleri üzerinde çalıştığı bildirilmektedir.

📌 Kaynaklar: And Çetin — 1.2 PureTech Teknik Analiz · OTOPARK.COM Forum — Kullanıcı Deneyimleri · Türkiye Gazetesi — PureTech Triger Haberi

2. Elektronik ve Yazılım Bildirimleri

Şikayetvar üzerindeki C4 X başlıklarında öne çıkan elektronik kaynaklı bildirimler şöyle:

• Bazı kullanıcılar multimedya/araç ekranında tekrarlayan arızalar yaşadıklarını ve sorunun birden fazla servis ziyaretine rağmen çözülemediğini iddia etmiştir.
• BSI (gövde kontrol ünitesi) veya motor beyni kaynaklı olduğu değerlendirilen arızalarda ABS/fren uyarı ışıklarının yandığı, anahtarsız giriş fonksiyonunun aksadığı raporlanmaktadır.
• Kimi kullanıcılar stop lambası ve yedek lastik bölmesine su girişi gibi sızdırmazlık sorunları bildirmiştir.

3. Servis ve Yedek Parça Süreçleri

Kullanıcı bildirimlerine göre, özellikle far ünitesi ve elektronik kontrol üniteleri gibi parçalarda tedarik sürelerinin uzayabildiği, bazı araçların parça beklerken haftalarca serviste kaldığı aktarılmaktadır. Öte yandan bazı kullanıcılar, yaşadıkları sorunların yetkili servis müdahalesiyle ve garanti kapsamında çözüme kavuşturulduğunu da bildirmiştir; Citroën, Şikayetvar platformunda şikayetlere geri dönüş yapan markalar arasında yer almaktadır.

📌 Kaynaklar: Şikayetvar — Citroën C4X Kullanıcı Bildirimleri

4. Görece Sorunsuz Taraf: EAT8 Şanzıman

Şanzıman tarafında tablo olumlu. Aisin üretimi tork konvertörlü EAT8, kullanıcı topluluklarında C4 X'in en az şikayet üreten bileşenlerinden biri olarak değerlendiriliyor. Yumuşak vites geçişleri ve kalkış konforu, kuru kavramalı rakip kutularla kıyaslandığında belirgin bir güven unsuru.

Rakip Karşılaştırması (C Segment, Türkiye)

C4 X'in ikinci el pazardaki doğal rakipleri, benzer bütçeyle alınabilen otomatik şanzımanlı C segment sedan ve hatchback'ler. Bu segmentte uygun bütçeli alternatif arayanların sıkça karşılaştırdığı modellerden biri olan Fiat Egea 1.6 E-Torq incelememizde bu dengeyi detaylı ele almıştık.

*Renault EDC kuru kavramalı yapısıyla kullanıcı şikayetlerinde daha sık yer alan şanzıman tipleri arasındadır.

Özet: mekanik kafa rahatlığını her şeyin önüne koyan alıcı için Corolla ve Egea'nın zincirli motorları daha az takip gerektirir. C4 X ise konfor, donanım zenginliği ve düşük MTV avantajıyla, bakım disiplinine güvenen alıcıya hitap eder.

Yıllık Sahip Olma Maliyeti (Tahmini, 18.000 km/yıl)

Sigorta ve bakım tutarları sürücü profiline, ile ve servise göre değişir; tablo fikir vermesi amacıyla hazırlanmıştır.

İkinci El C4 X 1.2 PureTech Alım Öncesi Kontrol Listesi

1. Bakım geçmişi: Yağ değişimlerinin 10.000 km'yi geçmeden ve PSA onaylı yağla yapıldığını faturalarla doğrulayın. Bu motorda bakım disiplini, aracın geleceğini belirleyen tek en önemli faktördür.
2. Triger kayışı kontrolü: Ekspertizde kayışın ölçü aparatıyla kontrol edilmesini isteyin; 50.000 km üzeri araçlarda değişim yapılıp yapılmadığını sorun.
3. Yağ basınç uyarısı geçmişi: Arıza kayıtlarında düşük yağ basıncı uyarısı olup olmadığını OBD taramasıyla kontrol ettirin.
4. Elektronik testler: Multimedya ekranı, geri görüş kamerası, anahtarsız giriş ve tüm uyarı ışıklarını teslim öncesi tek tek deneyin.
5. Su sızdırmazlığı: Bagaj altı yedek lastik bölmesini ve stop lambalarının içini nem/su izi açısından inceleyin.
6. Tramer ve hasar sorgusu: Boya-değişen ve hasar kaydını mutlaka sorgulayın; garanti devamlılığı için periyodik bakımların yetkili serviste yapılmış olması avantajdır.
7. Garanti durumu: 2024-2025 model araçlarda fabrika garantisinin devam edip etmediğini ve kapsamını bayiden teyit edin.

Sık Sorulan Sorular (SSS)

Citroën C4 X 1.2 PureTech motoru zincirli mi kayışlı mı? Türkiye'de 2023-2025 arasında satılan 1.2 PureTech 130 EAT8 versiyonlar, revize edilmiş yağ içinde çalışan triger kayışı kullanır. Zincirli sistem, yeni nesil 1.2 Hybrid motorlarla birlikte gelmiştir.

C4 X 1.2 PureTech triger kayışı ne zaman değişmeli? Kullanıcı toplulukları ve uzman servisler, yaklaşık 4 yıl veya 60.000 km bandında değişim yapılmasını, her bakımda kayışın kontrol edilmesini önermektedir.

C4 X 1.2 PureTech ne yakar? WLTP birleşik değer 6,3 l/100 km'dir; Türkiye'deki kullanıcı bildirimleri gerçek tüketimin karma kullanımda 6,5-7,5 litre bandında olduğunu göstermektedir.

Citroën C4 X 1.2 PureTech sıfır olarak satılıyor mu? Hayır. Haziran 2026 itibarıyla sıfır C4 X yalnızca 1.2 Hybrid 145 eDCS6 versiyonuyla satılmaktadır; 1.2 PureTech 130 EAT8 ikinci el pazarında bulunmaktadır.

C4 X'in EAT8 şanzımanı güvenilir mi? Evet, tork konvertörlü Aisin EAT8 kullanıcı geri bildirimlerinde modelin en az şikayet üreten bileşenlerinden biri olarak değerlendirilmektedir.

2026'da C4 X için ne kadar MTV ödenir? 1.300 cc altı dilimde 1-3 yaş araçlar için 2026 MTV tutarı yaklaşık 5.750 TL'dir; tutar iki taksitte ödenir.

C4 X mi C4 mü tercih edilmeli? İki model mekanik olarak aynıdır. C4 X, 130 litre daha büyük bagajı (510 l) ve sedan benzeri silüetiyle aile kullanımına; C4 hatchback ise şehir içi pratikliğe daha uygundur.

Puan Tablosu

Sonuç ve Değerlendirme: Kime Tavsiye Ederiz?

Citroën C4 X 1.2 PureTech, segmentinin en konforlu araçlarından biri; EAT8 şanzımanı güven veriyor, 1.2 hacmi vergi tarafında ciddi avantaj sağlıyor. Madalyonun diğer yüzünde ise sıkı bakım disiplini isteyen yağlı triger kayışı mimarisi ve elektronik aksamla ilgili kullanıcı bildirimleri var.

Tavsiye ederiz: Bakım geçmişi belgeli, düşük kilometreli bir örneği bulan; yağ değişimini asla geciktirmeyecek ve triger kontrolünü rutin hâline getirecek, konfor odaklı alıcılara.

Tavsiye etmeyiz: "Al, bin, unut" tarzı sıfır takipli kullanım bekleyen veya yüksek yıllık kilometre yapan ve bakım maliyetlerini minimumda tutmak isteyen alıcılara; bu profil için zincirli motorlu rakipler daha rahat bir tercih olur. Benzer bir değerlendirmeyi Stellantis çatısı altındaki bir başka model için yaptığımız Peugeot 508 1.5 BlueHDi ikinci el rehberinde de görebilirsiniz.

---

Bu içerik araclo.com için hazırlanmıştır. Yazıdaki kullanıcı deneyimleri bireysel geri bildirimlere dayanmakta olup her aracı veya her bayi deneyimini temsil etmeyebilir. Güncel fiyat, donanım ve kampanya bilgileri için yetkili bayilere başvurunuz.