MotosikletHonda
İkinci El Honda PCX Alınır mı? Hangi Yıl, Nelere Dikkat Edilmeli? (2026)
Araclo Editör
Teknoloji & Araç Dünyası
14 Temmuz 2026
Araclo Editör
Teknoloji & Araç Dünyası
Honda PCX 125, düşük yakıt tüketimi, sağlam motor karakteri ve güçlü ikinci el değeriyle Türkiye'nin en çok aranan scooter'larından biri. Ancak nesle göre değişen donanım, "egzoz sesi" ve "varyatör titremesi" gibi bilinen başlıklar, doğru yılı ve doğru örneği seçmeyi kritik hale getiriyor.
Türkiye'de şehir içi ulaşım maliyetleri arttıkça, A1 ehliyetiyle kullanılabilen 125 cc scooter sınıfı her geçen yıl daha popüler hale geliyor. Bu sınıfın tartışmasız referans modeli ise yıllardır Honda PCX 125. Düşük yakıt tüketimi, sele altı bagajı, otomatik (V-Matic / CVT) şanzımanı ve Honda'nın yaygın servis ağı sayesinde hem bireysel kullanıcıların hem de kuryelerin ilk tercihlerinden biri.
İlginç olan şu: PCX, çoğu araçtan farklı olarak ikinci elde değerini olağanüstü iyi koruyor. Hatta 2026 itibarıyla piyasada öyle bir tablo oluştu ki, bazı ikinci el ilanlar sıfır kilometre fiyatına yaklaşıyor veya onu geçiyor. Bu da "ikinci el mi sıfır mı?" sorusunu PCX özelinde daha da önemli kılıyor.
Bu rehberde Honda PCX 125'in Türkiye'deki nesillerini, hangi yılın daha mantıklı olduğunu, güncel fiyat dengesini, gerçek yakıt ve vergi maliyetlerini ve kullanıcı geri bildirimlerine yansıyan bilinen sorunları tek tek ele alıyoruz. Genel ikinci el alım mantığını (tramer, ekspertiz, ödeme süreci) merak ediyorsanız ikinci el araç alırken dikkat edilmesi gerekenler yazımız da iyi bir başlangıç noktası olacaktır.
PCX 125, 2010'dan bu yana birçok kez yenilendi. İkinci el ararken karşınıza çıkacak başlıca nesilleri bilmek, doğru yılı seçmenin ilk adımı.
İpucu: ABS'li bir örnek, güvenlik açısından belirgin bir avantajdır. İlan başlığına güvenmeyin; ruhsattan ve araç üzerinden ABS, fren tipi (ön disk standart; bazı eski/standart versiyonlarda arka kampana olabilir) ve donanım seviyesini (Standart / DX-DLX) mutlaka teyit edin.
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Motor | 125 cc, tek silindir, 4 zamanlı, 4 supap, SOHC, sıvı soğutmalı (eSP/eSP+) |
| Maksimum güç | ~9,2 kW (yaklaşık 12,4–12,5 HP) / 8.750 d/d |
| Maksimum tork | ~11,7 Nm / 6.500 d/d |
| Şanzıman | V-Matic (CVT — kayışlı otomatik) |
| Yakıt deposu | 8,1 litre |
| Fabrika tüketimi | ~2,1 lt/100 km (WMTC) |
| Azami hız | ~110 km/s |
| Ağırlık | ~130 kg |
| Öne çıkan donanım | Stop&Start, ABS (ön), HSTC (yeni nesil), tam LED, sele altı bagaj, USB/aksesuar soketi |
Not: Güç, donanım ve fren tipi nesle göre değişir. Eski nesillerde HSTC ve akıllı anahtar bulunmaz; tüketim değerleri de hava soğutmalı/eski eSP ünitelerde bir miktar farklılaşabilir.
PCX'in en güçlü kozu yakıt ekonomisi. Fabrika değeri WMTC modunda yaklaşık 2,1 lt/100 km olsa da, şehir içi gerçek kullanımda (dur-kalk, çift kişi, klimasız ama trafikte) çoğu kullanıcı 2,3–2,8 lt/100 km bandını bildiriyor.
Aşağıdaki hesap, Konya'da 18.06.2026 tarihli güncel benzin pompa fiyatı olan 65,07 TL/litre üzerinden yapılmıştır (Kaynak: akaryakit.org Konya). Fiyatlar şehir ve tarihe göre değişir.
| Senaryo | Tüketim | 100 km maliyeti | Aylık (~1.000 km) |
|---|---|---|---|
| Fabrika (ideal) | 2,1 lt | ~137 TL | ~1.367 TL |
| Gerçekçi şehir içi | 2,5 lt | ~163 TL | ~1.627 TL |
| Yoğun trafik / çift kişi | 2,8 lt | ~182 TL | ~1.822 TL |
8,1 litrelik depoyla gerçek dünyada yaklaşık 290–350 km menzil elde edilir (bir depo maliyeti ~527 TL). Bu rakamlar, PCX'i otomobile kıyasla son derece ekonomik kılıyor. Sürüş tarzının tüketime etkisini merak ediyorsanız yakıt tasarrufu için gerçekçi yöntemler yazımızdaki prensipler scooter için de büyük ölçüde geçerlidir.
PCX fiyat tarafında alışılmadık bir model: değer kaybı çok düşük, hatta bazı dönemlerde ikinci el sıfırı zorluyor.
Aşağıdaki ikinci el aralıkları Haziran 2026, ilan bazlı ve pazarlık öncesi yaklaşık değerlerdir; kilometre, hasar/tramer durumu, ABS varlığı ve bakım geçmişine göre ciddi şekilde değişir.
| Model dönemi | Yaklaşık ikinci el aralığı (Haziran 2026) |
|---|---|
| 2014–2017 (2. nesil) | ~85.000 – 120.000 TL |
| 2018–2020 (3. nesil) | ~110.000 – 150.000 TL |
| 2021–2023 (4. nesil) | ~140.000 – 185.000 TL |
| 2024–2025 (güncel) | ~175.000 – 210.000+ TL (DX daha yüksek) |
Bu tablo neden önemli? Çünkü PCX'te "sıfır beklerken çok düşük km'li temiz bir ikinci el" çoğu zaman daha mantıklı olabilir; ancak fiyat farkı çok daralmışsa, garantili sıfır (özellikle yerli üretim) yeniden masaya gelir.
Scooter sahip olma maliyetinin en rahatlatıcı tarafı vergidir. 125 cc'lik bir motosiklet, 100–250 cc Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) grubuna girer.
Yani bir otomobilin MTV'siyle kıyaslandığında PCX'in yıllık vergisi sembolik denecek kadar düşüktür. Buna düşük yakıt, düşük sigorta ve düşük lastik/bakım maliyetlerini eklediğinizde, toplam sahip olma maliyeti otomobile göre çok avantajlı çıkar. Sıfır alımlarda ise fiyatın içinde ÖTV ve KDV yer alır; listede belirtilen fiyatlara plaka, ruhsat, trafik sigortası ve MTV dahil değildir.
Sigorta tarafında zorunlu trafik sigortası şarttır; kasko ise scooterlarda hırsızlık riski nedeniyle özellikle büyük şehirlerde değerlendirilmeye değer. TÜVTÜRK periyodik muayenesi motosikletler için de geçerlidir ve vergi/sigorta borcu varken muayene yapılamaz.
Aşağıdaki bilgiler Şikayetvar, DonanımHaber ve motosiklet forumları gibi platformlardaki bireysel kullanıcı geri bildirimlerine dayanmaktadır. Bu deneyimler kişiden kişiye farklılık gösterebilir, her motosikleti temsil etmeyebilir ve bir kısmı yetkili servis müdahalesiyle çözüme kavuşturulmuştur.
PCX, genel olarak "az dertli ve dayanıklı" bir model olarak anılır; birçok kullanıcı uzun yıllar sorunsuz kullandığını belirtir. Yine de ikinci elde bilinçli karar verebilmeniz için öne çıkan başlıkları derledik.
Özellikle 2023–2025 dönemi modellerinde, egzozdan beklenenden yüksek ses geldiği ve bazı örneklerde egzozun zamanla bozulduğu kullanıcılar tarafından sıklıkla bildirilmektedir. Bazı kullanıcılar bu durumun garanti kapsamında parça değişimiyle çözüldüğünü, bazıları ise onay/parça bekleme sürecinin uzadığını aktarmıştır.
📌 Kaynaklar: Şikayetvar — Honda PCX 125 Kullanıcı Deneyimleri · Şikayetvar — Sıfır PCX Kullanıcı Bildirimleri
Scooter sınıfının klasik başlığı olan kalkışta titreme, PCX'te de zaman zaman gündeme geliyor. Kullanıcı bildirimlerine göre titreşim çoğunlukla varyatör, kayış veya arka debriyaj (kavrama) balatasından kaynaklanıyor ve düzenli varyatör bakımı/temizliği ile büyük ölçüde geçiyor. Bazı kullanıcılar sorunun balata ya da kayış değişimiyle tamamen çözüldüğünü bildirmiştir.
📌 Kaynaklar: Motosiklet Forumu — Kalkışta Titreme Tartışması · Şikayetvar — Honda Motosiklet Problem Bildirimleri
Bazı kullanıcılar, fabrika çıkışı orijinal lastiklerden (IRC) kaynaklı bir titreşim yaşadıklarını ve lastiği daha kaliteli bir muadille (örneğin Michelin City Grip) değiştirdiklerinde titreşimin belirgin biçimde azaldığını aktarmıştır. İkinci el alırken lastik markasını ve yaşını (DOT kodu) kontrol etmek faydalı olur.
📌 Kaynak: Motosiklet Forumu — Lastik ve Titreşim Deneyimleri
2020 dönemi bazı modeller için kullanıcılar elektronik kontrol ünitesi (beyin) ve yakıt pompası ile ilgili bildirimlerde bulunmuştur. Bu nedenle eski nesil bir örnek alırken aracın çalışırken stop etmemesi, arıza lambasının yanmaması ve düzgün rölanti yapması mutlaka test edilmelidir.
📌 Kaynak: Şikayetvar — Honda Motosiklet Kronik/PCX Bildirimleri
Gösterge/akü dalgalanması, bazı 2021 örneklerinde termostat ve tekil olarak arka amortisör bildirimleri de kullanıcı yorumlarında yer alıyor. Bunların önemli bir kısmının düzenli bakım veya garanti kapsamındaki müdahalelerle çözüldüğü raporlanmaktadır.
📌 Kaynak: Şikayetvar — Honda Bakım ve Garanti Bildirimleri
Geçmiş dönemlerde PCX talebinin yüksek olması nedeniyle stok bulma zorluğu ve fiyatlandırma tartışmaları kullanıcı gündeminde sık yer aldı. Bazı kullanıcılar aksesuarlı liste dayatması veya garanti onay sürelerinin uzunluğu konusunda eleştiriler dile getirdi. İkinci el alırken bu durum aslında bir avantaja dönüşebilir: sıfır beklemek yerine temiz bir ikinci el, teslimat ve fiyat belirsizliğini ortadan kaldırır.
Karşılaştırmadaki modeller, Türkiye pazarında satılmış/satılan ve ikinci elde yaygın bulunan 125 cc seçeneklerdir.
| Model | Öne çıkan yönü | Notu |
|---|---|---|
| Honda PCX 125 | Yakıt ekonomisi, ikinci el değeri, servis ağı | Referans model; değer kaybı düşük |
| Yamaha NMAX 125 | Sportif sürüş, güçlü marka değeri | PCX'in en yakın rakibi; ikinci eli güçlü |
| Honda SH125i | Büyük jant, bozuk yolda konfor | Honda içi alternatif; daha dik sürüş |
| SYM (Symphony/Joymax sınıfı) | Fiyat/donanım avantajı | Daha uygun giriş; ikinci el değeri daha değişken |
| Kymco People S 125 | Büyük jant, pratik şehir kullanımı | Uygun maliyetli alternatif |
| Vespa Primavera 125 | Tasarım ve prestij | Premium fiyat; konfor/bagaj PCX'in gerisinde |
Özetle: maksimum yakıt ekonomisi ve güçlü ikinci el değeri istiyorsanız PCX; daha sportif his ve canlı sürüş istiyorsanız NMAX; bozuk yol konforu öncelikse büyük jantlı SH125i ya da People S öne çıkar.
Bu adımları, genel ikinci el alım kontrolleri (ödeme güvenliği, noter, satış sözleşmesi) ile birlikte uygularsanız riskinizi ciddi biçimde azaltırsınız.
| Kalem | Tahmini yıllık tutar |
|---|---|
| Yakıt (~10.000 km, 2,5 lt/100 km) | ~16.000–18.000 TL |
| MTV (yaşa göre 100–250 cc) | ~136–1.069 TL |
| Zorunlu trafik sigortası | Değişken (profil/şehir bazlı) |
| Periyodik bakım (yağ, varyatör kontrol) | Orta düzey, otomobile göre düşük |
| Lastik (çift, ihtiyaç halinde) | Orta düzey |
Genel tablo: PCX, düşük vergisi ve düşük yakıtıyla yıllık işletme maliyeti en uygun motorlu taşıtlardan biridir. Asıl maliyet kalemi, alım fiyatının kendisi ve (varsa) varyatör/kayış gibi sarf bakımlarıdır.
1. İkinci el Honda PCX almak mantıklı mı? Düşük km'li, bakımlı ve tramer geçmişi temiz bir örnek bulunursa evet. PCX değerini iyi koruduğu için kullandıktan sonra da büyük kayıpla satmazsınız. Yalnızca fiyat farkı sıfıra çok yaklaştıysa, garantili sıfırı da değerlendirin.
2. Hangi yıl PCX daha mantıklı? Donanım/konfor ve güncel his isteyenler için 2021 sonrası (4. nesil ve yeni nesil) öne çıkar. Bütçe önceliğindeyseniz 2018–2020 arası 3. nesil, modern gövde ve ABS ile iyi bir denge sunar. Çok eski nesilleri yalnızca düşük bütçeli, kısa mesafe kullanımları için düşünün.
3. Honda PCX gerçek yakıt tüketimi ne kadar? Fabrika değeri ~2,1 lt/100 km (WMTC) olsa da gerçek şehir içi kullanımda çoğunlukla 2,3–2,8 lt/100 km aralığındadır. Bu da onu sınıfının en ekonomik scooterlarından biri yapar.
4. PCX'in bilinen sorunları neler? Kullanıcı bildirimlerinde en çok egzoz sesi (özellikle 2023+), kalkışta titreme (varyatör/kayış/balata kaynaklı) ve orijinal lastik kaynaklı titreşim öne çıkıyor. Bunların önemli bölümü bakım veya garanti müdahalesiyle çözülebilmektedir.
5. PCX'te ABS var mı? Yeni nesillerde ABS standart/öne çıkan bir özellik; ancak eski ve standart versiyonlarda donanım farklılık gösterebilir. Aracı görmeden ABS'yi varsaymayın, üzerinden teyit edin.
6. PCX mi NMAX mi? İkisi de güçlü. Maksimum yakıt ekonomisi, sessizlik ve güçlü ikinci el değeri PCX'in; daha sportif sürüş ve canlı karakter NMAX'in tarafında. Tercih, sürüş zevkinize göre değişir.
7. PCX'in MTV'si pahalı mı? Hayır. 100–250 cc grubunda 2026 yıllık MTV, yaşa göre yaklaşık 136–1.069 TL aralığındadır; otomobile kıyasla son derece düşüktür.
Honda PCX 125, Türkiye koşullarında "az yakan, az yıpranan, kolay satılan" scooter tanımının neredeyse karşılığı. İkinci el pazarındaki en büyük avantajı, değerini olağanüstü korumasıdır; en büyük dezavantajı ise tam bu yüzden fiyatların yüksek seyretmesidir.
Doğru yılı seçer, varyatör–kayış–egzoz başlıklarını test eder ve tramer/bakım geçmişini kontrol ederseniz, PCX uzun yıllar sizi yormadan taşıyacak bir model. Fiyat farkı sıfıra çok yaklaştığında ise garantili sıfırı (özellikle yerli üretim versiyonu) mutlaka kıyaslayın.
Bu içerik araclo.com için hazırlanmıştır. Yazıdaki kullanıcı deneyimleri bireysel geri bildirimlere dayanmakta olup her motosikleti veya her bayi deneyimini temsil etmeyebilir. Güncel fiyat, donanım ve kampanya bilgileri için yetkili bayilere başvurunuz.
Topluluğumuzla paylaşarak bize destek olabilirsiniz.