Lastik hava basıncı
- Basınç, araç kataloğunda veya kapı iç kenarındaki etikette yazan değerde olmalıdır.
- Kontrol lastikler soğukken yapılır; sürüşte ısınan lastiğin basıncı artar.
- Fazla şişirilirse: lastik orta kısmından aşınır, direksiyonda titreşim olur, yol tutuşu azalır, savrulma riski artar.
- Az şişirilirse: lastik kenarlarından aşınır, direksiyon zor döner, yakıt tüketimi artar, lastik ısınıp patlayabilir.
Diş derinliği
- Yasal asgari diş derinliği 1,6 mm'dir; bu değerin altındaki lastik kullanılamaz.
- Diş derinliği azaldıkça su tahliyesi bozulur ve ıslak zeminde aquaplaning (su üzerinde kayma) riski artar.
- Kış lastiği, hava sıcaklığı 7 °C'nin altına düştüğünde daha iyi tutunma sağlar; ticari araçlarda kış aylarında kış lastiği zorunludur.
Lastik hasarları ve sebepleri
- Yanak (yan duvar) balonlaşması: Çukura veya kaldırıma sert çarpma sonucu iç kord kopar, yanakta şişkinlik oluşur. Bu lastik tamir edilmez, değiştirilir; patlama riski yüksektir.
- Kesik ve yırtık: Sivri cisim veya kaldırıma sürtme kaynaklıdır.
- Çatlaklar: Yaşlanma, güneş ve ozon etkisiyle oluşur. Diş derinliği yeterli olsa da çatlamış lastik kullanılmaz; lastiğin üretim tarihine (DOT kodu) bakılır.
- Düzensiz aşınma: Ön düzen ayarsızlığı, balans bozukluğu veya yanlış hava basıncı işaretidir.
- Isınma ve patlama: Düşük hava basıncıyla yüksek hızda gitmek lastiği aşırı ısıtır.
Patinaj önleyiciler
- Kar zinciri: Karlı ve buzlu yolda çekiş sağlar; aracın çeki (güç aktarılan) tekerleklerine takılır.
- Kelepçe tipi (takmatik) patinaj önleyiciler: Daha hızlı takılır, kısa mesafeler içindir.
- Zincirle sürüşte hız düşük tutulur (genellikle 50 km/s altı), ani hızlanma, sert fren ve keskin manevradan kaçınılır.
- Yol açıldığında zincir sökülür; kuru asfaltta kullanmak hem zinciri hem yolu ve lastiği bozar.
Balans ve ön düzen (rot) ayarı
- Balans ayarı bozuksa belirli hızlarda direksiyonda titreşim hissedilir.
- Rot (ön düzen) ayarı bozuksa lastikler düzensiz aşınır ve araç bir tarafa çeker.
Aracın bir tarafa çekmesinin sebepleri
- Ön düzen ayarlarının bozuk olması
- Ön lastiklerin hava basınçlarının farklı olması
- Ön lastiklerden birinin yeni diğerinin eski/farklı tipte olması
- Fren sisteminde tek taraflı tutukluk
Tekerlek değişimi
- Araç düz ve sert zemine alınır, el freni çekilir, vitese takılır, dörtlü flaşör yakılır
- Reflektör konur, yolcular güvenli yere alınır
- Bijonlar araç yerdeyken gevşetilir
- Kriko uygun noktadan yerleştirilip araç kaldırılır
- Lastik değiştirilir, bijonlar çapraz sırayla takılır
- Araç indirildikten sonra bijonlar tam sıkılır