Araçlar › Motorlar
EA113 2.0 FSI Motoru
2 nesil × motor versiyonunda kullanıldı · güvenilirlik, bakım ve kronik sorunlar
Güvenilirlik ve Bakım Değerlendirmesi
Şanzıman tipine göre — aynı motor otomatik şanzımanla farklı bir arıza profili taşıyabilir
Tüm şanzımanlar (motorun tabanı)
Risk: OrtaDirekt enjeksiyonlu atmosferik 2.0; emme supaplarında kurum birikir, 100 bin km sonrası yağ yakabilir. LPG'ye uygun değil.
Kurum temizliği ve yakıt pompası iticisi kontrolü gerekir; kayışlı, parça bulunur.
Şanzıman · AISIN-TF60SN
Risk: Orta6 ileri Tiptronic'te valf gövdesi aşınır, şanzıman ısınınca vites geçişleri sertleşir.
Valf gövdesi değişimi pahalı; şanzıman yağı düzenli değişmeli.
Otomatik (tork konvertörlü)
Risk: OrtaMotorun direkt enjeksiyon dertlerine 6 ileri otomatiğin sıcakta sert ve kaçıran geçişleri ekleniyor.
Şanzıman yağı 30-40 bin km'de değişir ve ek soğutucu takılırsa uzun ömürlü; aksi halde onarım pahalı.
- Emme supapları ve enjektörlerde kurum birikmesi
EA113 2.0 FSI Motoru Kullanıldığı Modeller
2 nesil × motor · versiyonun puanları ve sorunları için seçin