Araçlar › Motorlar
EA113 2.0 TFSI Motoru
3 nesil × motor versiyonunda kullanıldı · güvenilirlik, bakım ve kronik sorunlar
Güvenilirlik ve Bakım Değerlendirmesi
Şanzıman tipine göre — aynı motor otomatik şanzımanla farklı bir arıza profili taşıyabilir
Tüm şanzımanlar (motorun tabanı)
Risk: OrtaKayışlı güçlü turbo; yakıt pompası iticisi aşınırsa eksantrik zarar görür, karter havalandırma valfi yırtılır.
İtici ucuz ama düzenli kontrol ister; performans parçaları ve işçilik pahalı.
Şanzıman · DQ250
Risk: YüksekMotorun itici ve havalandırma dertlerine ıslak kavramalı 6 ileri otomatiğin şanzıman beyni riski ekleniyor.
Şanzıman yağı düzenli değişmeli; mekatronik ve kavrama onarımı pahalı.
Otomatik (tork konvertörlü)
Risk: OrtaMotorun turbo ve direkt enjeksiyon dertlerine 6 ileri otomatiğin sıcakta sert ve kaçıran geçişleri ekleniyor.
Şanzıman yağı 30-40 bin km'de değişmeli; valf gövdesi ya da komple revizyon pahalı.
- Yüksek basınç yakıt pompası iticisinin aşınması
- Karter havalandırma valfinin yırtılması
- Turbo by-pass valfi diyaframının yırtılması
EA113 2.0 TFSI Motoru Kullanıldığı Modeller
3 nesil × motor · versiyonun puanları ve sorunları için seçin