Türkiye Otomobil Pazarı Ağustos 2026 Değerlendirmesi
Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2026 yılının Ocak–Ağustos döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre %11,91 daralarak 719.996 adet olarak gerçekleşti. Otomobil satışları %13,78 azalırken, hafif ticari araç pazarındaki daralma %4,40 ile daha sınırlı kaldı. Yalnızca Ağustos ayında pazar %20,28 düşüşle 81.031 adede geriledi; otomobil %25,16 daralırken hafif ticari araç pazarı %0,34 artarak ayrıştı. Buna karşın pazar, 10 yıllık Ağustos ortalamasının %23,9 üzerinde seyrediyor — daralma, rekor kıran 2023–2025 dönemine göre bir normalleşme görünümünde.
Motor Tipi Dönüşümü ve Marka Sıralaması
Motor tipi tarafında dönüşüm sürüyor: hibrit otomobillerin payı %27,6'dan %33,1'e yükselirken benzinli araçların payı %40,8'e geriledi. Elektrikli otomobiller %18,8 payla 105.951 adede ulaştı. Gövde tipinde SUV hakimiyeti güçlenerek %66,1 paya çıktı; segment tarafında pazarın %84,3'ünü A, B ve C segmentleri oluşturdu.
Hibritteki büyümenin kaynağı net: mild hibrit payı %16,1'den %25,7'ye fırlarken, plug-in hibrit %4,9'dan %0,6'ya çöktü. Tüketici, şarj altyapısı gerektiren PHEV yerine ek maliyeti düşük mild hibride yöneliyor. Emisyon tarafında araçların %38,4'ü 120 gr/km altında; şanzımanda ise dönüşüm neredeyse tamamlanmış durumda — otomobillerin %97,0'si otomatik, manuel yalnızca %3,0'ında kaldı.
Marka sıralamasında Renault 91.388 adetle liderliğini korurken, Volkswagen ve Fiat ilk üçü tamamladı. Yerli üretim Togg, 30.734 adetle ilk 10'daki yerini sağlamlaştırdı.
Pazarın menşei tablosu sektörün yapısal bir gerçeğini gösteriyor: satılan araçların %67,6'sı ithal, yalnızca %32,4'ü Türkiye'de üretildi. Yerli üretimde Renault (74.390 adet) başı çekerken, onu Toyota, Fiat ve tamamı yerli olan Togg (30.734 adet) izliyor. İç pazarın üçte ikisinin ithalatla karşılanması, üretimin ise ağırlıkla ihracata yönelmesi (bkz. üretim raporu) sektörün çift yönlü dış ticaret bağımlılığını ortaya koyuyor.