Volkswagen Polo 1.2 TSI

Türkiye'de satılan Polo kasalardaki 1.2 litre turbo benzinli versiyonlar esas alınmıştır. Bu motor ailesinde zamanlama zinciri kullanan ve kayış kullanan farklı türevler bulunduğundan, aracın hangisine sahip olduğu şasi numarasından teyit edilmelidir. Manuel ve çift kavramalı otomatik seçeneklerini kapsar.

• Zamanlama zinciri uzaması ve gergi elemanı arızası — zincirli türevlerde: Zincirli türevlerde zincir zamanla uzar, gergi elemanı uzamayı tolere edemez hâle gelince zincir atlayabilir ve masraf doğrudan motorun içine çıkar; küçük sınıf bir araçta bu onarım aracın değerine yaklaşır. Belirtisi; sabah ilk çalıştırmada uzun süren gürültülü çalışma, soğukken gaz verirken duyulan metalik zincir sesi ve zamanlama ile ilgili arıza kodlarıdır. Aracı mutlaka soğuk hâlde çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; ses varsa bu doğrudan pazarlık konusudur.100.000 - 180.000 km arası
• Yağ tüketimi ve piston ile segman aşınması: Bu motor ailesinde yağ eksiltme yaygın olarak dile getirilir; ilerlemiş vakalarda piston ve segman hasarına kadar gidebilir. Belirtisi; 1.000 kilometrede yarım litreye yaklaşan yağ eksilmesi, gaza basınca egzozdan mavimsi duman, panelde yağ seviyesi uyarısı ve buji uçlarında yağ izidir. Yağ takviye sıklığını satıcıya mutlaka sorun; şüphe varsa kompresyon testi yaptırın, mümkünse silindir içini endoskopla kontrol ettirin.100.000 - 180.000 km arası
• Devirdaim (su pompası) ve termostat gövdesi arızası: Soğutma grubu bu motorda tekrar eden bir kalemdir; plastik gövdeli parçalar ısı çevrimiyle çatlar. Belirtisi; ısı göstergesinin oynak davranması veya yükselmesi, radyatör deposunun sık eksilmesi, park yerinde antifriz damlası ve kaloriferin geç ısıtmasıdır. Motor soğukken depo seviyesini kontrol edin, test sürüşünde ısı göstergesini gözleyin; hararet küçük hacimli bu motorda silindir kapağına hızlı zarar verir.80.000 - 160.000 km arası
• Çift kavramalı otomatik şanzıman: kavrama ve mekatronik ünite — yalnızca otomatik versiyonlar: Kavrama paketi dur-kalk trafiğinde yorulur, mekatronik ünite ise önceden belirti vermeden arıza yapabilir. Belirtisi; kalkışta titreme ve tereddüt, düşük hızda geçiş darbeleri, geçişlerde ses ve panelde şanzıman uyarısıdır. Test sürüşünü soğuk hâlde başlatın, dur-kalk şartlarında düşük hız geçişlerini deneyin, kavrama ve mekatronik müdahale kayıtları ile şanzıman yağı geçmişini isteyin.80.000 - 160.000 km arası
• Ateşleme bobini ve buji yorulması: Turbo beslemeli küçük hacimli bu motorda ateşleme sistemi yüksek yük altındadır; LPG dönüşümü yapılmış örneklerde ömür daha da kısalır. Belirtisi; düşük devirde tekleme ve sarsıntılı çalışma, gaza yüklenirken güç kaybı ve motor arıza lambasının yanıp sönmesidir. Tekleme varsa bobinleri tek tek test ettirin; direkt enjeksiyonlu turbo bir motor olduğu için LPG dönüşümünün uygunluğunu yetkin bir ustaya teyit ettirin.60.000 - 130.000 km arası
• Direkt enjeksiyon kaynaklı emme tarafında karbon birikimi: Yakıt emme subaplarını yıkamadığı için sürekli şehir içi ve kısa mesafe kullanılan örneklerde emme bölgesinde karbon birikir. Belirtisi; soğuk çalıştırmada düzensiz rölanti, düşük devirde tork kaybı, gaza geç tepki ve motor arıza lambasıdır. Cihazla hata kodu okutun; uzun yol ağırlıklı kullanılmış örnekleri tercih edin.80.000 - 160.000 km arası
• (Sahada bildirilen, doğrulanması önerilir) Ön takım burç ve rotil sesleri: Türkiye yol koşullarında bu sınıf araçlarda ön süspansiyon elemanlarından erken ses geldiği bildirilmektedir. Belirtisi; kasis geçişlerinde tok vurma, direksiyon çevrilirken gıcırtı, düşük hızda tıkırtı ve lastiklerde düzensiz aşınmadır. Lift üzerinde levye ile boşluk kontrolü yaptırın ve lastik aşınma desenine bakın.50.000 - 110.000 km arası

Alım Öncesi Kontrol Listesi

• Aracın zincirli mi kayışlı türev mi olduğunu şasi numarasından teyit ettirin.
• Soğuk çalıştırma yapın; ilk saniyelerdeki metalik zincir sesini ve gürültülü çalışmayı dinleyin.
• Yağ takviye sıklığını sorun; şüphe varsa kompresyon testi ve mümkünse endoskop kontrolü isteyin.
• Radyatör deposu seviyesini soğukken kontrol edin; test sürüşünde ısı göstergesini gözleyin.
• Otomatikse şanzımanı soğuk başlangıçla ve dur-kalk şartlarında test edin; kavrama ve yağ kayıtlarını isteyin.
• Cihazla tüm modüllerden hata kodu okutun; tekleme ve zamanlama kayıtlarına bakın.
• LPG'li ise kompresyon testi yaptırın ve dönüşümün motora uygunluğunu sorgulayın.
• Lift üzerinde ön salıncak burçlarını ve rotilleri kontrol ettirin.