BMW 3 Serisi F30 LCI Kronik Sorunları
4 motor · 2 gövde · teknik özellikler ve kronik sorunlar
BMW 3 Serisi F30 LCI Kronik Sorunları
11 bilinen sorun · önem sırasıyla
- 1.
EGR soğutucusunun içten çatlayıp soğutma suyu kaçırması
Yüksek80.000 km sonrası2015–2017Motor geneli: B47-2.0dOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Görünür kaçak olmadan antifriz eksilir; biriken tortu emme manifoldunu eritebilir, nadiren motor bölmesinde yangın çıkar
Alırken kontrol edin: Yetkili serviste şasi numarasıyla EGR geri çağırmasının yapılıp yapılmadığını sorun; antifriz seviyesini kontrol edin
- 2.
Yağ filtresi gövdesinin çatlaması
Yüksek80.000–160.000 kmMotor geneli: B48-2.0Onarım maliyeti yüksekBelirtiler: Motorun altında yağ ya da soğutma suyu kaçağı; seviyeler düşer, iki sıvı birbirine karışabilir
Alırken kontrol edin: Yağ çubuğunda ve antifriz kabında köpük ya da çamur olup olmadığına, motor altında kaçak izine bakın
- 3.
Triger zincirinin uzaması ve gergi aşınması
Yüksek80.000–130.000 kmMotor geneli: N13-1.6Onarım maliyeti yüksekBelirtiler: Soğuk çalıştırmada 2-3 saniyeden uzun zincir şıkırtısı; zincir atlarsa motor ağır hasar görür
Alırken kontrol edin: Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; zincir değişim kaydını sorun
- 4.
Yüksek kilometrede triger zincirinin uzaması
Yüksek200.000 km sonrasıMotor geneli: B47-2.0dOnarım maliyeti yüksekBelirtiler: Soğuk çalıştırmada ritmik zincir şıkırtısı, arıza lambası
Alırken kontrol edin: Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyelerdeki sesi dinleyin; yağ değişim aralıklarını sorun
- 5.
Ömürlük denilen şanzıman yağının eskimesiyle vites geçişlerinin bozulması
Orta100.000 km sonrasıŞanzımana özgü: 8 ileri SteptronicOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Soğukta vites geçişleri gecikir ya da sertleşir, çalıştırmada uğultu; ilerlerse şanzıman acil moda geçer ve tek viteste kalır
Alırken kontrol edin: Soğuk motorla ilk vites geçişlerini deneyin; yaklaşık 100 bin km'de şanzıman yağı ve filtresinin değiştirilip değiştirilmediğini sorun
- 6.
Devirdaim pompası, termostat ve soğutma hortumlarından su kaçağı
Orta70.000 km sonrasıMotor geneli: B38-1.5Onarım maliyeti ortaBelirtiler: Soğutma suyu eksilir, hararet yükselir; motor bölmesinde tatlı koku ve kurumuş antifriz izi görülür
Alırken kontrol edin: Soğuk motorda antifriz seviyesine, devirdaim ve termostat çevresinde kurumuş antifriz izine bakın; değişim kaydını sorun
- 7.
Dizel partikül filtresinin tıkanması
OrtaMotor geneli: B47-2.0dOnarım maliyeti ortaBelirtiler: Arıza lambası yanar, güç kısıtlanır; filtrenin temizlenmesi ya da değiştirilmesi gerekir
Alırken kontrol edin: Aracın ağırlıkla şehir içinde kullanılıp kullanılmadığını sorun; arıza kaydını cihazla okutun
- 8.
Devirdaim pompası, genleşme kabı ve soğutma hortumlarından su kaçağı
OrtaMotor geneli: B48-2.0Onarım maliyeti ortaBelirtiler: Soğutma suyu eksilir, hararet uyarısı yanar; hortum patlarsa araç yolda kalır
Alırken kontrol edin: Antifriz seviyesine ve hortum bağlantılarında kurumuş antifriz izine bakın; soğutma sistemi değişim kaydını sorun
- 9.
Külbütör kapağı, havalandırma zarı ve yağ filtresi gövdesinden yağ kaçağı
Orta80.000–130.000 kmMotor geneli: N13-1.6Onarım maliyeti ortaBelirtiler: Motor dıştan yağlanır, yağ eksilir, yanık yağ kokusu
Alırken kontrol edin: Motorun üstünde ve altında yağ izine bakın
- 10.
Turbo atık gaz klapesinin takırtısı ve turbo arızası
Orta80.000–120.000 kmMotor geneli: N13-1.6Onarım maliyeti ortaBelirtiler: Düşük devirde metalik takırtı; ileri durumda güç kaybı
Alırken kontrol edin: Düşük devirde gaz bırakırken turbodan takırtı gelip gelmediğini dinleyin
- 11.
Emme supaplarında karbon birikmesi
Düşük80.000 km sonrasıMotor geneli: B38-1.5Onarım maliyeti ortaBelirtiler: Supaplar tam kapanmaz; çekiş düşer, rölanti düzensizleşir
Alırken kontrol edin: Supap temizliği yapılıp yapılmadığını sorun; rölantide titreme olup olmadığına bakın
Bilgilendirme amaçlıdır; satın alma öncesi ekspertiz yaptırmanız önerilir.