BMW › BMW 3 Serisi

BMW 3 Serisi F30 Kronik Sorunları

3 motor · 2 gövde · teknik özellikler ve kronik sorunlar

Nesil2012–2015SedanStation wagonD segmenti

BMW 3 Serisi F30 Kronik Sorunları

7 bilinen sorun · önem sırasıyla

  1. 1.

    Plastik zincir kılavuzunun dağılması ve zincirin atlaması

    Kritik
    2012–2015Motor geneli: N20-2.0Onarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Motorun önünden sürekli ince ıslık ya da vınlama sesi; zincir atlarsa supaplar ve pistonlar çarpışır, motor ağır hasar görür

    Alırken kontrol edin: Motor çalışırken önden ıslık sesi gelip gelmediğini dinleyin; zincir ve kılavuzların yenilenip yenilenmediğini fatura ile sorun

  2. 2.

    Motorun arkasındaki triger zincirinin aşınıp kopması

    Kritik
    100.000–190.000 kmMotor geneli: N47-2.0dOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Motorun arka tarafından, soğukta artan zincir şıkırtısı; zincir koparsa motor seyirde durur ve ağır hasar görür

    Alırken kontrol edin: Soğuk motoru çalıştırıp motorun arka tarafını dinleyin; zincir değişimini fatura ile sorun

  3. 3.

    Triger zincirinin uzaması ve gergi aşınması

    Yüksek
    80.000–130.000 kmMotor geneli: N13-1.6Onarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Soğuk çalıştırmada 2-3 saniyeden uzun zincir şıkırtısı; zincir atlarsa motor ağır hasar görür

    Alırken kontrol edin: Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; zincir değişim kaydını sorun

  4. 4.

    EGR soğutucusu ve EGR valfinde tortu birikmesi

    Yüksek
    130.000–240.000 kmMotor geneli: N47-2.0dOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Güç kaybı, rölantide titreme, duman ve arıza lambası; kopan tortu emme borusunu delip nadiren yangına yol açabilir

    Alırken kontrol edin: Yetkili serviste şasi numarasıyla EGR geri çağırmasının yapılıp yapılmadığını sorun; arıza kaydını okutun

  5. 5.

    Ömürlük denilen şanzıman yağının eskimesiyle vites geçişlerinin bozulması

    Orta
    100.000 km sonrasıŞanzımana özgü: 8 ileri SteptronicOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Soğukta vites geçişleri gecikir ya da sertleşir, çalıştırmada uğultu; ilerlerse şanzıman acil moda geçer ve tek viteste kalır

    Alırken kontrol edin: Soğuk motorla ilk vites geçişlerini deneyin; yaklaşık 100 bin km'de şanzıman yağı ve filtresinin değiştirilip değiştirilmediğini sorun

  6. 6.

    Külbütör kapağı, havalandırma zarı ve yağ filtresi gövdesinden yağ kaçağı

    Orta
    80.000–130.000 kmMotor geneli: N13-1.6Onarım maliyeti orta

    Belirtiler: Motor dıştan yağlanır, yağ eksilir, yanık yağ kokusu

    Alırken kontrol edin: Motorun üstünde ve altında yağ izine bakın

  7. 7.

    Turbo atık gaz klapesinin takırtısı ve turbo arızası

    Orta
    80.000–120.000 kmMotor geneli: N13-1.6Onarım maliyeti orta

    Belirtiler: Düşük devirde metalik takırtı; ileri durumda güç kaybı

    Alırken kontrol edin: Düşük devirde gaz bırakırken turbodan takırtı gelip gelmediğini dinleyin

Bilgilendirme amaçlıdır; satın alma öncesi ekspertiz yaptırmanız önerilir.